политика
КОЛКО СТРУВА
ДА СЕ СЪСТЕЗАВАШ
В ИНДИ И F1
Отбор
Бюджет 2013 г.
Бюджет 2014 г.
Брой служители
(в млн. долари)
(в млн. долари)
Ред Бул*
400
580
713
Мерцедес*
270
410
612
Ферари*
420
550
700
Лотус
220
220
500
Макларън*
270
315
630
Форс Индия
170
100
330
Заубер
150
115
320
Торо Росо
120
110
300
Уилямс
150
205
586
Маруся
85
80
200
Катерам
110
95
350
* Данните са само за същинските спортни отдели, без помощта на други звена
БЮДЖЕТИТЕ ВЪВ ФОРМУЛА 1
Д
ве легендарни надпревари традиционно
се засичат през май – Гран при на Монако
във Формула 1 и Индианаполис 500. И
най-малкият отбор във Формула 1 обаче работи
с около 5 пъти по-висок бюджет в сравнение с
водещите екипи от Индикар. Причината е много
проста: в Гран при тимовете си изработват
автомобилите, докато отвъд Океана всички са
с едно и също шаси, произвеждано от Далара.
Разликата не е просто голяма – тя е огромна.
Ако водещи Индикар отбори като Ганаси или Ан-
дрети Аутоспорт оперират с бюджети от по-
рядъка на
15 милиона долара
, то във
Формула 1 по неофициални данни тази година
Ред Бул и Ферари разполагат с над
$550 ми-
лиона
!
От тези пари Гран при екип отделя по
$125
милиона
за създаването и развитието на
своя болид. В Индикар развитието на колата
струва
$3 млн
.
Калкулациите показват, че каквото и да се
прави, няколко болида, изработени от карбон
(каквито ползва един тим от F1), не биха могли
да струват повече от
$15 млн. на го-
дина
. Но топотборите харчат страшно много
пари за изследвания и развитие – от порядъка
на доста над
$100 млн
.
Тестовете на пистите, които преди гълтаха
много пари, са силно ограничени, но CFD изслед-
ванията и работата в аеротръбите не са много
по-евтини.
Картината в Америка е друга. Цената на едно
шаси Далара от Индикар е $345 000. Допълни-
телният аеродинамичен пакет възлиза на $150
000 – $200 000. Тимовете имат по две коли и
не може да става сравнение с F1.
Следващото важно перо в бюджетите на F1
отборите са задвижващите системи. Цената
на двигателите V8 бе паднала до около $13 млн.
на сезон, но от 2014 г. скочи повече от двойно.
Тази година моторите са турбо, V6, 1,6 л и
вървят в комплект с хибридни системи за съх-
ранение и използване на енергия. Ферари и Мер-
цедес са единствените екипи, които сами си
правят всичко, останалите са техни клиенти
или на Рено Спорт F1.
Бюджетите на Рено и Мерцедес за разработ-
ването на тези агрегати достигнаха до $275
млн. и $330 млн., които сега трябва да започнат
да се връщат от екипите с техните вноски
към доставчиците. Главният изпълнителен ди-
ректор на концерна Рено-Нисан Карлос Гон бе
категоричен, че отстъпки от цените на зад-
вижващите системи няма да има поне няколко
