Ò
ХАМИЛТЪН
НАДВИ
РОЗБЕРГ И В
ИСПАНИЯ
Гран при на Испания
От Иван Тенчев и Йордан Севов
Снимки: Мирко Щанге
И
на пистата Каталуния край Барселона
Люис Хамилтън надделя над съотбор-
ника си в Мерцедес Нико Розберг. Така
спечели четвърто поредно състезание този
сезон от общо пет старта, след като в
първото отпадна заради повреда в свещ и на-
градата взе Нико.
Двубоят отново бе много оспорван, макар и
този път да не се стигна до пряк конфликт
гума до гума, както бе в Бахрейн.
Но свидетелство за това, че нещата съвсем
не бяха лесни, бе едно от последните обажда-
ния на Люис до Пит Бонингтън в края, когато
го помоли да не му дава вече никаква инфор-
мация повече, за да се концентрира напълно
върху карането пред своя съотборник, който
бе с по-мекия тип гуми и бе наистина супер
бърз.
Всички останали съперници бяха далеч назад и
водеха своите битки.
Част от тях бяха много интересни, но най-
бързият от конкурентите – Даниел Рикиардо
с Ред Бул, бе на 49 сек зад лидера, а пилотите
на Ферари, които се бореха помежду си за 6-
то място, бяха настигнати от победителя с
1 обиколка.
Още в самото начало на уикенда пролича, че
дистанцията между Мерцедес и останалите
всъщност ще е по-голяма в това първо
състезание в Европа.
Пистата в Барселона винаги дава много ясно
разликата между качествата на болидите със
своите сложни завои и изисквания към рабо-
тата на гумите и механичните компоненти.
След 3-седмичната пауза от състезанието в
Китай почти всички екипи тестваха страшно
много нови елементи в Испания и тези при
Мерцедес видимо проработиха най-добре. Зад-
ната част на болидите W05 с новата добавка
Hybrid в името бе по-тясна. Имаше ново
предно крило и други промени, които видимо
работеха добре.
В същото време при съперниците от Ферари,
които изглеждаха с най-голяма крачка напред
в Китай и Тото Волф определи в изказване
преди Барса като най-голямата заплаха, но-
вите елементи не проработиха така добре
(нещо, което става хроничен проблем при Ску-
дерията в последните години). Новите задни
крила с една опора в средата дадоха резул-
тат, но и двамата пилоти предпочетоха
старото предно крило! Новата програма за
управление на задвижващата система също
даде позитивни резултати, но максималната
скорост на Ферари отново не бе такава,
както при част от съперниците, но поне бе
подобрена.
Фернандо Алонсо бе честен още преди нача-
лото на уикенда и каза, че не иска да прави
гръмки изказвания, за да подвежда публиката.
Той бе категоричен, че място на подиума не е
реалистична цел и е станал трети в Китай
благодарение на множество фактори, като
по-студеното време, прекрасните питове и
т.н.
Кими Райконен също не бе голям оптимист и
в крайна сметка се надяваше просто да се по-
чувства по-удобно в колата с новата си леко
повдигната позиция и променено управление.
Ред Бул пък пристигнаха със сменено шаси за
Себастиан Фетел. Оказа се, че част от про-
блемите в първите 4 старта за шампиона са
