зрители вече са загубени.
В Китай собственикът на Лотус Жерар Лопес
каза на нашия колега и приятел Дитер Ренкен,
че ситуацията се била влошила много през по-
следните две години (!) и системата за раз-
пределение на приходите и изобщо финансиране
във Формула 1 трябвало да се промени. Добър
извод, но малко не навреме, защото доскоро
Лопес не мислеше така. Аз бях свидетел, когато
преди 2 г. неговият подчинен Ерик Булие обяс-
няваше как нямало проблем с това, че в родната
му Франция състезанията минавали от TF1 на
платения Canal+. Това всъщност не било чак
толкова важно, защото те търсели глобални
спонсори, а в други държави пазарът се увели-
чавал. Може и така да е, но е факт, че повече
от 2 години Лотус няма основен спонсор, а раз-
чита днес на парите на PDVSA с идването на
Пастор Малдонадо, Тотал и най-вече на онези
40 млн. паунда, които дава Бърни. Всички дупки
се запълват с парите на същия Жерар Лопес,
който така и не успя да продаде 1/3 от тима
си на странните инвеститори от Бруней (Ин-
финити-Куантум) и се стигна до ситуация да
няма пари за Коледа и половината екип да си
тръгне.
Колегите ми журналисти масово мрънкат, че
дестинации като Мокпо, Сочи и Баку са скъпи и
сложни, а медиите стават все по-слаби, защото
отбори и пилоти не дават много същинска ин-
формация.
Но на кого му пука, при положение, че Бърни
взима най-големите такси точно от тези със-
тезания – от домакинството на Азербайджан
се кани да получава по 40 млн. долара годишно.
Отборите търсят директен контакт с фено-
вете в интернет, но интересът спада. Оче-
видно това не е достатъчно и трябва отново
нещата да се обърнат в посока търсене на по-
пулярност, както правят много други спортове.
Със сигурност комуникацията трябва да е нова
като форма и да се търси мощно присъствие
на Формула 1 в мрежата, а не да се сваля всяко
клипче, което хората масово коментират след
някое състезание.
Нашият колега Паоло д'Алесио ми разказа преди
година как на първото си състезание като млад
начинаещ репортер на Монца през 1978 г. оти-
шъл при Колин Чапман да го пита дали има раз-
лика в настройките на предното окачване на
двете му прочути коли. Великият шеф на Лотус
извадил чертежите и му обяснил цялата специ-
фика! Дали след това читателите на Аутос-
принт не са разбрали по-добре спорта и не им
е бил по-интересен?
До подобно нещо днес със сигурност не може
да се стигне, но дали екипите не трябва да за-
почнат да дават повече подробности за всичко,
което се случва в гаражи и заводи, за да разби-
рат по-добре хората защо Фетел изостава, ко-
гато шасито му е криво (както се оказва) в
първите състезания, а не хората да се препират
кой може да кара и кой не, просто гледайки ня-
какви картинки.
Бившият президент на ФИА Макс Мозли, който
бе най-големият радетел впрочем за въвежда-
политика
Лауда е връзката
между Бърни и
Мерцедес
други две клю-
чови фигури са
Матешиц и...
