F1
–
В
ЗАДЪНЕНА
УЛИЦА
политика
От Иван Тенчев
Снимки: Любомир Асенов, Мирко Щанге
и Артър Тил - ATP
В
началото на миналия месец се състояха
цели две срещи на така наречената Стра-
тегическа група за Формула 1 към ФИА.
Тя предложи нова порция от промени, които
трябва да направят състезанията по-инте-
ресни, а разходите – по-малки (виж карето).
Най-общо казано, идеята на промените е да се
върви към опростяване на аеродинамиката и
въвеждане на все повече – еднакви, стандартни
елементи, както е в Индикар или Наскар.
На пръв поглед това може и да изглеждат
стъпки към намаляване на разходите и някакво
изравняване на силите, но лично президентът
на ФИА Жан Тод определи предложенията, в
чиято основа са големите отбори, като „май-
тап“!
Те биха могли да намалят разходите с около 2
млн. долара, при положение че същите тези ти-
мове скъсват по над $400 млн. на сезон!
Реакцията на президента (избран наскоро за
втори мандат, без конкуренция) изглеждаше
поне прецизно насочена към
сърцето на проблема – парите,
но без да предлага алтернатива
Прекрасно е, че опитният французин, а и хората
около него май вече разбират, че само с козме-
тични изменения като отваряне на задното
крило, меки гуми и някакви безсмислени атрак-
ции няма как да върнат доста интелигентната
аудитория на този спорт.
Дори в изглеждащата така интересна 2012 г.,
със 7 победители в 7 старта, имаше отлив,
защото хората не харесаха състезанията да
се решават на хазартен принцип от гумите!
Сериозен, траен интерес има там, където на-
истина има състезание! Всеки може да победи
и шампионът да е неизвестен до края, но без
да е нужно точките в последния кръг да се уд-
вояват.
Малко преди въпросните заседания на 1 и 6 май
по-малките екипи във Формула 1 изпратиха на
Тод писмо. В него те категорично настояват
за въвеждане на таван в бюджетите. Без тази
мярка според тях със сигурност няма да стане
по-интересно, силите няма да се изравнят, а и
съвсем скоро в Гран при ще останат най-много
5 отбора.
Президентът на Ферари Лука ди Монтедземоло
отдавна твърди обаче, че в това няма да има
нищо лошо, просто по-големите отбори ще се
състезават с по 3 коли и ще продават свои бо-
лиди на частни тимове, като този на Роб Уокър,
за който пък ви разказваме отделно на 42-а
стр.
Дали обаче клиентски тимове могат изобщо
да постигнат нещо подобно на успехите на Роб
Уокър, при положение че Формула 1 е на съвсем
различно ниво на техника, е въпрос с почти не-
избежен отрицателен отговор.
Тод отговори на малките екипи (Форс Индия,
Заубер, Маруся и Катерам), че той самият не е
убеден, че е възможно да има начин за контрол
над разходите, но би искал те да го убедят в
противното и ще изчака тяхното прецизно
предложение.
Ф
ормула 1 е в криза, при това тя е много по-сериозна, отколкото
изглежда. Световната икономика отдавна тръгна нагоре, а поло-
вината екипи в Гран при не могат да намерят спонсори. Дори ги-
гант като Макларън няма истински партньор, а слага логата на най-дъл-
гогодишните си доставчици като жест на добра воля. Тимът на Лотус,
който спечели състезания през последните две години, е в практически
фалит. Световни бизнесмени като Ричард Брансън и Тони Фернандес
(собственик на Катерам) един след друг се изтеглят.
Зрителите пред телевизионните екрани намаляват постоянно, а трибу-
ните са полупразни в състезания, които бяха популярни!
Огромна част от феновете са недоволни. Те намират надпреварите за
скучни, колите – за тихи и бавни, а изпреварванията с DRS и използването
на гумите – за нелепи!
Ситуацията е наистина драматична. В падока всички шушукат и се оп-
лакват един на друг как нещата се влошават. Интересът спада, а разхо-
дите нарастват главоломно. Пътуванията стават все по-скъпи до все
по-екзотични страни. Парите за развитие на болидите достигнаха кос-
мически размери, а уж трябваше да намалeят!!!
