Ò
Гран при на Испания
Ред Бул
Напредъкът на Ред Бул е видим, макар че след сери-
озните промени в Испания съкращаването на разли-
ката спрямо Мерцедес не се забелязва.
Фетел
бе с ново шаси на Каталуния.
Още в първата тренировка получи пов-
реда в ел. инсталацията, принудила екипа
да смени всички кабели в колата. В събота пък от-
каза трансмисията и смяната й означаваше връ-
щане с пет места назад. Стартирайки 15-и обаче,
германецът направи най-силното си състезание от
началото на сезона.
Рикиардо
отново постигна възможния
максимум, след като се класира зад пи-
лотите на Мерцедес в квалификацията и
състезанието. Като темпо отново изоставаше от
тях въпреки новите елементи в RB10.
Мерцедес
Отборът потвърди и след завръщането в Европа,
че и като темпо на развитие по никакъв начин не
изостава от останалите в челото.
Розберг
отново не успя да пречупи своя
съотборник, въпреки че и в събота, и в
неделя изглеждаше достатъчно бърз.
Технически проблем му попречи в квалификацията.
Различната стратегия му позволи да се приближи в
края на състезанието, но до атака така и не се
стигна.
Хамилтън
направи промени в баланса на
колата си от петък за събота, които
според него не се оказаха сполучливи и
поне до края на квалификацията изглеждаше по-бавен
от съекипника си. Това обаче бе заблуда, както се
видя в състезанието.
Ферари
Въпреки многото нови части слабостите във Фе-
рари, изглежда, остават доста.
Райконен
за втори път през този сезон
се нареди пред съекипника си в квалифи-
кацията с новата предна ос, която му
даде достатъчно доверие в F14 T. В състезанието
екипът не му даде възможност да избира стратегия
и със значително по-износените си твърди гуми ня-
маше шанс накрая.
Алонсо
изглеждаше загубен след добавя-
нето на толкова нови части по колата,
които освен това явно не дадоха очак-
ваните резултати. Загуби квалификацията спрямо
Райконен, а в състезанието мина на алтернативна
стратегия в опит да спре Фетел.
Лотус
Лотус продължава да се развива във възходяща по-
зиция, като целта вече е да бъде настигнат и побе-
ден отборът на Ферари.
Грожан
показа чудесна скорост в квали-
фикацията и стартира пети. В неделя
обаче темпото не бе достатъчно добро.
Все пак успя да спечели първи точки за сезона, ос-
тавяйки пилотите на Форс Индия зад себе си.
Малдонадо
изпусна колата на трети
завой в квалификацията и завърши в
предпазните огради още в Q1. В състе-
занието удари Ериксон и бе наказан.
Макларън
Въпреки промените по колата напредък така и не се
забелязва.
Бътън
направи много слаба първа оби-
колка, която реши състезанието му.
Проблем при едно от спиранията в бокса
и наложителното пропускане на Хамилтън предот-
врати спечелването поне на точка.
Магнусен
имаше по-добро темпо от съ-
отборника си в Испания. Въпреки това
обаче не успя да победи съекипника си
нито в квалификацията, нито в състезанието.
тим по тим тим по тим тим по тим тим по тим тим по тим тим по тим тим по тим тим по тим тим по тим тим по тим тим по тим тим по тим тим по тим тим по тим тим по тим тим по тим тим по тим тим по тим
битка в средата на колоната, която той за-
почна внимателно, защото, както обясни ве-
черта, планът му бе да направи два стопа, но
бързо стана ясно, че по-добрият вариант е
да е по-агресивен и да добави стоп с про-
дължителност от 21 сек, но да има шанс,
нищо че чисто теоретично 3 спирания в
бокса означаваха по-бавна стратегия с 5 се-
кунди.
Напред битката за победата започна от
самия старт и бе наистина непримирима.
Нико не изоставаше от Хамилтън и при
първите спирания в бокса замени меките
гуми, с които тръгнаха, с хард. Това вещаеше
сценарий като този в Бахрейн, а от Пирели
обявиха в събота вечерта, че дистанцията
между медиум и хард е 0,8 сек. Затова Тони
Рос му каза, че 4 сек изоставане от Люис
оставя шанс да го победи във финалната
фаза, когато Люис щеше да е с твърдите
гуми.
Хамилтън от своя страна се ядоса, че му ка-
зват късно, че не е достатъчно напред, за да
е сигурен в успеха след вторите смени.
Напрежението наистина бе много голямо и
при двамата, които караха на ръба в едно от-
лично класическо състезание помежду си.
Зад тях Рикиардо атакува Ботас за третата
позиция още в 7-ия тур, но не можа да го из-
превари. Все пак обаче със своята стратегия
и по-добра работа с гумите Даниел се справи
и зае третата позиция. През колоната пък с
3 стопа място зад него си проби Фетел,
който също изскочи пред Ботас в края.
Зад финландеца останаха пилотите на Фе-
рари, които успяха да създадат интрига в
битката помежду си. Алонсо пръв спря при
първите смени и после излезе пред Кими. След
това испанецът направи и трети стоп, като
с новите си гуми мина и на пистата своя
повреда в кабелите спря Фетел в петък
Верн
обясни на
Бончиани
защо падна
гумата
на старта Хамилтън излетя напред пред Розберг и Ботас
Кими бе дълго пред Алонсо
