<
<
27 26
със съветника на тима Колин Колес, който реално всъщност дърпа кон-
ците между новите собственици и оперативното ръководство на екипа,
което се води от бившия пилот Кристиян Алберс. Участието на Лотерер
в белгийската Гран при го постави отново в светлината на прожекторите
и за пореден път стана повод за дискусия как се подбират пилотите във
Формула 1 днес и състезават ли се в нея наистина най-добрите. Учас-
тието на Лотерер съвпадна с обявеното ангажиране на 16-годишния
Макс Верстапен в Торо Росо и това съвсем нажежи споровете.
Лотерер е роден в Дуисбург (Германия), но когато е едва 2-годишен се-
мейството му заживява в Нивелс, недалеч от Брюксел, и на практика
отраства по пистите в Бенелюкс. Затова и участието му на Спа бе
обяснимо.
След добри резултати в началото на века в британската и немската
Формула 3 Андре прави първия си тест с кола от Формула 1 в далечната
2002 г., но тимът на Ягуар предпочита да ангажира по-бързия от него
Марк Уебър, но и по-бавния Антонио Пицония. Лотерер продължава карие-
рата си с кратко участие в Чемп Кар в Щатите и след това с Формула
Нипон, която днес е Супер Формула.
Япония става всъщност новата му родина. До днес той живее предимно
в Токио, където приема често гости, като своите приятели и съекипници
Марсел Феслер и Беноа Трелюе, с които три пъти спечели 24 часа на Льо
Ман.
В Япония кара и в състезанията Гран Туризъм и е ангажиран от Колин
Колес за частния му тим с коли на Ауди за участие в Льо Ман и други
състезания през 2009-2010 г. Ауди Спорт забелязват онова, което прави,
и го ангажират в основния си тим през следващите три години, в които
той триумфира в Льо Ман, а кара и в японската Супер Формула.
Лотерер е от пилотите с огромни познания по работата на хибридните
системи и технологии в спорта и както сам обясни след първите си оби-
колки с Катерам, разликата между болидите и колите от Льо Ман вече не
е така голяма.
– На правите Ауди дори е по-бързият автомобил, в завоите има
повече аеродинамични сили на притискане, но е далеч по-тежък авто-
мобил и, естествено, по-бавно ускорява – обясни Лотерер.
Андре бързо оцени и многото нови елементи, които Катерам имаше на
Спа, като нов нос, кутии за радиаторите, крила и т.н.
– Формула 1 е по-лека и агресивно спираща, но нивата на сцепление са
много по-високи. С моите гуми Мишлен в Льо Ман аз съм много по-
спокоен и сигурен, по-бърз. Със сигурност бе един прекрасен опит за
мен, но уговорката ни бе само за този старт и засега поне мисля да
се върна към своите участия в Япония, защото този уикенд пропуснах
един старт заради участието си във Формула 1, което някак ми
беше една мечта.
в Токио Лотерер е у дома си и
посреща гости като съотборни-
ците си в Ауди Феслер и Трелюе
