срещи непременно да е предварително планирана и да има точно
определена цел, ние просто сме в постоянен контакт по всичко,
което вършим.
Любопитен съм дали обсъждат технически детайли от колата. Дали и
един модерен тим шеф във Формула 1 може да влияе при взимането на
технически решения, при развитието на колата, така както е било някога
с Колин Чапмън, Кен Тирел и т.н.
– Не бих казал, че може да окаже изобщо съществено значение –
признава Хорнер. - Аз имам пълно доверие в нашия технически екип
и не мисля, че някой тим шеф може вече да каже на тези хора как
да си вършат работата или да им дава съвети. Може при някакво
стратегическо решение или процес да се окаже влияние, но техни-
ческият екип е този, който има свободата и отговорността да из-
бере правилните решения. Аз може да съм информиран и да знам
какво става, но задачата на мениджмънта е да координира работата
и да взима стратегически решения, включително по теми като
промяната в правилата и посоката на развитие като цяло.
В тази връзка неминуемо възниква въпросът готов ли е вече Хорнер с
новата структура на тима след напускането на Нюи от ежедневните му
ангажименти и оставането му само като консултант.
– Не бих казал, че структурата ни кой знае колко много ще се про-
мени – категоричен е Хорнер. - Ние имаме вече отлично изграден
екип от специалисти, чиито функции вероятно малко ще нараснат.
Но самата структура няма много да се промени, защото и в мо-
мента Ейдриан има специфична роля. Той бе така любезен да приеме
да продължи да наглежда нещата и да дава идеи. А ние вярваме, че
всичките тези години сме изградили екип, който да е способен да
побеждава и в един следващ период от време.
Питам Хорнер, на чийто плещи е управлението на милиони долари, а рабо-
тата му се вижда от всички всеки уикенд, дали губи съня си, когато не-
щата не вървят съвсем добре, както започна например тазгодишният
сезон.
Той леко се усмихва:
– Ооо, за щастие никога не съм имал проблеми със съня – казва
той. – Да, напрежението е голямо, но когато вършиш всичко както
трябва и си направил нещата така, както си искал напълно, което
е било възможно, няма какво повече да искаш, резултатите ще
дойдат, така мисля.
Говорейки с Хорнер след толкова успехи, ми се иска отново да се върна
към ранната му кариера на пилот и факта, че виждайки, че няма да пос-
тигне желаните резултати като състезател, решава да се концентрира
върху управлението и от сегашна гледна точка може би това е било най-
важното решение в живота му, от което трябва да е доволен.
– От сегашна гледна точка това, което ми се струва най-важно в
тази връзка, е фактът, че като пилот натрупах опит, който сега
много ми помага – казва Хорнер. – Така мога да разбера много по-
добре своите пилоти, онова, което се случва с тях, което чувстват
и изразяват. Смятам, че опитът ми и в предишните категории
ми помага да разбера емоциите и всичко, което се случва с пилотите
и тима. Вярвам, че опитът ми на пилот ми помага много в това
отношение, наистина, както и следващите години.
Не бих искал да подмина темите за случващото се във Формула 1 в мо-
мента и за множеството спекулации, че именно той ще замени също не-
успелия преди десетилетия като пилот Бърни Екълстоун начело на цялата
Формула 1. Крайно много са и спекулациите относно Ред Бул – от това,
че напълно ще се откажат от Гран при, до още по-пълно ангажиране.
Опитвам да попитам по-елегантно Кристиан Хорнер къде се вижда след
5 години?
– Ооо, нямам идея – казва той. – Наслаждавам се на работата,
която вършим тук, в Ред Бул. Преди 5 години никога не съм мислел,
че ще постигнем всичко, което постигнахме от самото начало.
Със сигурност бих искал да остана с тима и да сме отново на
върха. Нямам никакво намерение да отида където и да било другаде,
но наистина не знам какво ще стане, нещата зависят от страшно
много хора! Ще видим.
интервю
за мнозина Хорнер е наследникът на Екълстоун
в разговорите с президента на ФИА Жан Тод
