<
<
09 08
ТРЯБВА ДА СЕ СПРАВЯТ
С БИТКАТА В МЕРЦЕДЕС
ректор (техника) Пади Лоу всъщност е извън
интригата. Той е концентриран изцяло и един-
ствено върху техническия отдел.
Точно двамата австрийци са тези, които
трябва да балансират страстите на пилотите
и да направят успеха вдъхновяващ.
И ако Ники Лауда е световна знаменитост, врял
и кипял в подобни конфликти, то Кристиян (по-
известен като Тото, въпреки че истинското
му име е Торгер-Кристиян) Волф е далеч по-ениг-
матичен, а всъщност има не по-малка власт и
влияние. Той влезе в света на Формула 1 като
съсобственик в тима на Уилямс (Волф и в мо-
мента притежава акции на отбора, с които
обаче обяви, че ще се раздели), но през миналата
година прие поста на спортен директор в Мер-
цедес на мястото на Норберт Хауг, а стана и
акционер в тима.
След последното преструктуриране Лауда е шеф
на борда на директорите на екипа и реално ду-
мата му се чува много силно и заради огром-
ното влияние, което има в медиите. Всеиз-
вестно е още, че той е трансмисията към
Бърни Екълстоун. Разликата във възрастта на
Тото и Ники е 23 години, но въпреки това те са
много близки като начин на мислене – в личен и
професионален план. Фактът, че и двамата са
акционери (Лауда с 10%, а Волф – с 30%), също
има значение, защото не са просто служители,
а искащи да спечелят хора. Успехът в огромна
степен ще зависи от хармонията между тях и
в този план е любопитно какви са техните
лични отношения.
– Ники е шеф на надзорния съвет и по
този начин е най-високата възможна ин-
станция в отбора – обясни Волф неот-
давна. – Аз съм по-скоро нещо като изпъл-
нителен директор, който му докладва за
всичко, случващо се в отбора!
Ангажирането на Волф бе критикувано от мно-
зина като конфликт на интереси, защото, освен
че притежава акции в тима на Сър Франк, не-
говата съпруга Сузи е развоен пилот в екипа
на Уилямс. Той обаче контрира:
– Така или иначе намалявам постепенно
участието си и тотално ще го махна, а
истината е, че със Сузи рядко говорим за
работата си. Така че е изключено някой да
Ники Лауда
Андреас Николаус „Ники“ Лауда е роден на 22 фев-
руари 1949 г. във Виена (Австрия). Става ав-
томобилен състезател в началото на 70-те го-
дини на ХХ век въпреки несъгласието на
богатото си семейство. Стартира с Мини, а
впоследствие кара частни спортни автомобили
Порше. През 1971 г. става пилот във Формула
2 с екипа на Марч и дебютира във Формула 1 с
кола на същия тим. Лауда е трикратен световен
шампион във Формула 1 (1975, 1977, 1984 г.) с
отборите на Ферари и Макларън.
След приключването на спортната си кариера
Лауда започва да се занимава с авиобизнес, но
продава и двете си компании (Лауда Еър и Ники).
В началото на XXI век отново се връща към
Формула 1 като коментатор, консултант във
Ферари, а впоследствие и шеф на Ягуар. В мо-
мента е председател на борда на директорите
на екипа на Мерцедес в Гран при. Освен с успе-
хите си на пистата Лауда е известен и с из-
ключително тежката си катастрофа през 1976
г. на Нюрбургринг, белезите от която и до днес
могат да се видят. Прочут е с борбения си дух
и стигащата до грубост откровеност.
