Ò
Гран при на Италия
Ред Бул
Пето и шесто място бяха абсолютният максимум
за четирикратните световни шампиони на Монца,
призна Хорнер.
Фетел
бе с ново шаси – за втори път
този сезон. Имаше добра скорост през
уикенда и се чувстваше много по-сигу-
рен в болида си след направените промени. В неделя
обаче агресивната стратегия не му се получи.
Рикиардо
не бе достатъчно бърз в съ-
бота и все пак остана разочарован от
деветата позиция на грида. Опази пер-
фектно гумите си в надпреварата и накрая имаше
възможност да изпревари редица пилоти.
Мерцедес
След близо две седмици срещи, обяснения и дори за-
воалирани заплахи на моменти тимът най-накрая се
съсредоточи върху ставащото на пистата.
Розберг
в петък търсеше повече ско-
рост в дълги серии от обиколки. Загуби
по-голямата част от тренировката за-
ради повреда на скоростната кутия. В неделя поведе,
но на два пъти сбърка на първи завой и вторият
път това се оказа фатално за лидерството му.
Хамилтън
бе най-бърз през целия уикенд
на Монца. В петък имаше проблем с елек-
трониката и загуби доста време заради
смяна на сензори, но не се притесни. Спокойно спе-
чели квалификацията, а след като излезе начело в със-
тезанието, не можеше да бъде достигнат.
Ферари
Девето място и един завършил пилот в домашния
старт е чист провал за Скудерията, която скоро ве-
роятно ще има нов президент.
Райконен
остана озадачен от промяната
в поведението на F14 T между послед-
ната свободна сесия и квалификацията.
В неделя балансът и управлението бяха наред, но
просто нямаше достатъчно скорост.
Алонсо
извлече максимума от колата в
събота следобед и това стигна за седмо
място на грида. След питстопа си в над-
преварата реши да изостане и да пази гумите си, за
да атакува в края, но отпадна с повреда в ERS –
първи технически проблем за него от две години
насам.
Лотус
Гран при на Италия се оказа поредният състезателен
уикенд, който в Енстън искат да забравят макси-
мално бързо.
Грожан
едва управляваше колата си и се
сблъска с редица технически проблеми –
интеркулер в третата тренировка и
грижи със свалянето на предавки в състезанието.
Все пак успя да финишира.
Малдонадо
не бе особено по-бърз от съ-
отборника си. Той поне нямаше техни-
ческите проблеми на Грожан, но на
практика се бореше с Маруся и Катерам.
Макларън
От отбора от Уокинг повтарят като мантра, че
MP4-29 има прогрес, но и в Италия представянето
им не бе кой знае колко добро въпреки обещаващото
темпо в тренировките.
Бътън
бе убеден, че е бърз в една оби-
колка, но остана зад съотборника си в
квалификацията. В състезанието на-
прави великолепен двубой с Перес, но в крайна сметка
финишира зад мексиканския пилот.
Магнусен
се справи с проблем в спирач-
ките по време на свободните сесии. На-
прави блестящ старт и излезе втори,
но не бе достатъчно бърз, за да задържи съперни-
ците си. Накрая пак отнесе наказание, след като при
един по-твърд сблъсък избута Ботас извън тра-
сето.
тим по тим тим по тим тим по тим тим по тим тим по тим тим по тим тим по тим тим по тим тим по тим тим по тим тим по тим тим по тим тим по тим тим по тим тим по тим тим по тим тим по тим тим по тим
в началото, като опитът на Хюлкенберг да
направи състезание с твърди гуми в нача-
лото и след това с меки се провали. Страте-
гията бе ясна – 1 стоп, защото и двата типа
гуми не се износваха много. Райконен и Ботас,
който не стартира добре и бе блокиран от
бавния Хамилтън, на свой ред се пребориха с
момчетата на Виджай Маля, като Валтери с
лекота мина всички с бързия си Уилямс и на-
стигна и Алонсо.
След 12 от 53 тура Розберг водеше с 2,2 сек
пред Хамилтън и както Люис обясни в събота
вечерта, като лидер германецът щеше да
има първия избор за момента на смяната на
гуми. Маса бе на още 2,2 сек зад Хамилтън,
следваха Магнусен, Бътън, Алонсо и настига-
щият го Ботас.
Битката между пилотите на Мерцедес наи-
стина бе класическа и Нико видимо имаше
проблеми с износването на задните си гуми
и бе под такова напрежение, че помоли да не
му казват постоянно дистанцията до Люис.
Английският пилот пък търсеше начин за
атака с генериране на повече електрическа
енергия. Бонингтън му съобщи, че му тряб-
ват още 2 десети на обиколка, за да стигне
дистанция с отваряне на DRS. Дистанцията
между лидерите стана 1,7 сек, а по-назад
Ботас изпревари Алонсо и се залепи зад
Бътън, когото също изпревари. Хамилтън из-
разходваше 0,07 литра по-малко на обиколка
от Нико и това му даваше също психологи-
ческо предимство. След 20-ата обиколка раз-
ликата бе само 1,25 сек, а Фетел спря пръв в
бокса за нови гуми, последваха го Перес и
тръгналият с твърди гуми Хюлкенберг, вед-
нага след това спряха Кими, Магнусен, Алонсо
и т.н.
Розберг избра да влезе в бокса в 24-ата оби-
колка и механиците смениха гумите за 2,8
на Монца Ди Монте-
дземоло не потвърди,
че си тръгва
на старта Розберг излетя на-
пред, а Хамилтън се забави и бе
изпреварен от Магнусен и Маса
Перес направи чудесно състеза-
ние в битки с Ботас и Бътън
