това се оказа последната му надпревара в Европа. Тогава не го знаех,
но си спомних как на същата тази писта през 1953 г. се състезавахме
гума до гума цели 240 километра и аз успях да го победя с една
секунда на финала.
В самия край на състезанието Хотърн дава и най-бърза обиколка, за да
вземе допълнителната бонус точка, давана тогава за най-добрия направен
тур. Втори е Мос – на 24 секунди, трети се измъква Фон Трипс. Колинс
върви четвърти до последно, но му свършва горивото заради направения
допълнителен тур преди старта. Той успява да избута колата си до пет-
ото място, изпреварен от Фанджо. Шестият – Джак Брабам – е на оби-
колка зад победителя.
Хотърн се прибира в питовете и в бокса научава, че състоянието на
Луиджи е сериозно. Италианецът е откаран с хеликоптера в болница.
-
С Пийт и Луиз (съпругата на Колинс – б.р.) веднага тръгнахме.
В болницата видяхме приятеля на Луиджи Комендаторе Ферарио,
който е собственик на хотел Киринал в Рим. Той ни каза, че Луиджи е
мъртъв. Цялата радост от победата се изпари. Новината ни порази.
В такива моменти човек не може да направи почти нищо. Горкият
Тавони (Ромоло Тавони е тогавашният спортен шеф на Ферари – б.а.)
припадна от шока. Беше стоял буден цяла нощ заради 12-часовото
състезание, после заради Формула 2 и Гран при старта – дойде му
твърде много. Настаниха го в една стая,
дадоха му успокоителни и го пуснаха едва
на следващия ден – спомня си Хотърн.
Фаталният инцидент на Мусо е трагедия за
Ферари и цяла Италия. Енцо Ферари е съкрушен:
-
Спечелих на Реймс, но на твърде висока
цена. Загубих единствения италиански пи-
лот, който имаше значение във Формула 1.
Самият Хотърн признава, че всъщност не е
познавал много добре Мусо, въпреки че италиа-
нецът бил наистина симпатичен и приятелски
настроен. Според англичанина съотборникът
му изпитва твърде голям натиск в родината
си и се старае прекалено:
– Чувстваше, че трябва да натиска в
името на националната чест. Престижът
на италианците бе заложен – така разбираше той ситуацията – и
съответно полагаше неистови усилия.
Точните обстоятелства около катастрофата не са известни. Ферари-
то се удря и излита във въздуха, но не е ясно какво води до това. Според
един от пилотите, видели инцидента на пистата, Мусо не върви по оп-
тималната траектория и отваря прекалено широко кривата. Така или
иначе италианецът загива, а е едва на 31 години. Хотърн разказва, че
трагедията е в рязък контраст с шегите и номерата, случили се по
време на уикенда. В петък вечер под ръководството на Мусо например
няколко пилоти се съюзяват и опитват да вкарат четириколесната Веспа
на Хари Шел в хотела. Идеята им е да ускорят по коридора и да надуят
клаксона пред стаята на пилота на БРМ. Возилото обаче не се вмества
в асансьора, а Шел е чак на четвъртия етаж. Затова го оставят насред
фоайето, аранжирано с малко цветя. След това решават да тормозят
колегата си по друг начин и изкарват немалка част от една от вечерите
в палене на дълги ленти накъсан вестник и пъхането им под вратата на
Хари! Върхът е, когато Шел излиза заедно с приятелката си, тъй като
тя има рожден ден в събота. Когато се връща и отваря вратата на
стаята си, той се озовава сред четири голи стени! Няколко състезатели,
отново начело с Мусо, са изнесли абсолютно цялата мебелировка и вещи
навън – само за да видят физиономията на колегата си, когато се при-
бере.
– Поседяхме така известно време – продължава
Хотърн историята си след прибирането от
болницата. – Някой каза, че няма смисъл да
продължаваме. „Отиде си, това е. Нищо не мо-
жем да направим. Да вървим да пийнем.” Може
би не бе правилната постъпка, но това сто-
рихме, отидохме и пихме.
В следващата надпревара за Гран при на Герма-
ния загива и Питър Колинс, а в края на сезона
Майк печели първенството (само с точка раз-
лика спрямо Мос) и обявява, че напуска спорта.
На 22 януари 1959 г. лети със своя нов Ягуар,
когато е засечен от камион на пътя и загива
едва 29-годишен.
история
официалната програма
Мусо с приятелката си
Луиджи с Енцо Ферари
