<
<
67 66
Н
овият председател на БФАС доц. Вла-
димир Илиев не е съвсем председател.
Неговото избиране е оспорвано с жалба
в Софийски градски съд за легитимността
на събранието, което го е избрало. Очевидно
опозицията отново се раздвижва, сега изчаква
и печели време за нова атака. Това е българ-
ският автомобилен спорт – непрекъснати
ежби до безкрай.
Срещаме се с Владимир Илиев, след като току-
що се е върнал от Белгия, където Фреди Лоикс
с Шкода Фабия S2000, която до миналата го-
дина караше Митко Илиев, спечели рали Ипр.
Той определено не коментира новата ситуация
в БФАС, като иска да запази добрия тон и да
не влиза в пререкания. Мечтата му обаче е
колкото може по-скоро да започне да се ра-
боти пълноценно. Нееднократно е споделял,
че няма намерение да прави кариера в спорта,
защото вече я е изградил като преподавател
в НСА. Иска да работи за благото на спорта.
И тъй като е модерна фразата „опорни
точки“, говорим за неговите. Ето какво казва
доц. Илиев:
1.
Да не излизам от правилата. Както са гла-
сувани, такива ще бъдат, добри или лоши.
Няма да позволя един шампионат да променя
правилата в движение – днес така, утре
иначе. Промените ще се правят доста преди
началото на следващия сезон.
2.
Спортът да бъде предвидим и предсказуем.
Не може техническият регламент да се про-
меня всяка година, и то месеци преди нача-
лото на сезона, с измислени групи, категории,
класове. Когато един пилот направи колата
си по дадени правила, това означава, че ще я
кара 4-5 години. Бъдещите промени ще се
гласуват, но ще влязат след известен период,
за да могат пилотите или клубовете да си
осигурят бюджет.
3.
Всеки клуб трябва да има дългосрочен план
за участие и в спортното майсторство, и в
масовизирането. Тренираме от състезание
на състезание, а забравяме, че има методика,
подготвени спортно-педагогически кадри,
които могат да бъдат от полза за клуба и за
пилота.
4.
Хората от спорта трябва да правят ка-
риера в него. Не само пилотите, а организа-
тори, комисари, съдии… Те да израстват в
спорта. Бих се радвал, ако един маршал на
трасето на рали България днес след 4-5 години
стане директор на същото това рали.
5.
Феновете трябва да се привлекат отново
към автомобилния спорт с допълнителни
събития в отделните състезания. Не могат
да скучаят по време на състезание, да стоят
без информация за класирането или пък да са
гладни и жадни, защото няма откъде една ми-
нерална вода да си купят. Ние сме затворена
система, а трябва да я отворим към хората,
за да дойдат при нас.
6.
Механиците да имат също лиценз. Не се
знае един механик дали има права да обслужва
състезателния автомобил. Представете си,
че механикът не затегне колело, то падне и
се случи тежък инцидент. Кой носи отговор-
ност?
7.
Да работим заедно и да има синхрон в ра-
ботата на Управителния съвет на БФАС.
Умишлено предложих в УС да има хора от
всички дисциплини в спорта, да се обсъжда
всяко едно състезание и действие, да има
взаимен контрол и преследване на целите.
8.
Искам да дам шанс на младите хора да ра-
ботят в спорта. Като преподавател съм об-
учил стотици съдии, треньорски кадри. Това
са специалисти с огромен потенциал, но си-
стемата не ги допуска до участие. Затова
ще върна опитните хора в спорта, които са
излезли от него, за да работят с младите.
Ще се боря да има плавен преход от старите
към младите в спорта във всички дисциплини,
направления и комисии.
„ОПОРНИТЕ ТОЧКИ“
НА ВЛАДИМИР ИЛИЕВ
От Стефан Илиев
Снимки: lap.bg
Илиев с Румен Петков и
Богдан Николов
