WRC
НОВИНИТЕ ОТ WRC ПРИСТИГАТ
С HYUNDAI I20 WRC
К
лючовият въпрос преди рали Сардиния в
Италия бе дали Яри-Мати Латвала ре-
ално ще продължи битката в шампио-
ната със съотборника си Себастиен Ожие.
Финландецът демонстрира през настоящия
сезон, че е разбрал колата си и се е приспосо-
бил към нея след трудната 2013 г.
Латвала определено имаше грижи зад волана
на Поло R WRC през първия си сезон с тима
на Фолксваген. Причината бе повече от оче-
видна:
-
Този автомобил е направен за Ожие,
който освен това имаше възможност да го
развива над година. На мен ми е нужно време
за адаптация...
До Сардиния Яри-Мати имаше две победи, Се-
бастиен – три. В Италия трябваше да се
реши дали ще се изравнят по успехи, или све-
товният шампион отново ще дръпне напред.
Италианската публика определено викаше за
финландеца и в това отношение той може да
се счита за победител. Реален успех на тра-
сето щеше да запази и надеждите му за
титла (най-после) в един шампионат, който
става все по-скучен. Във втората отсечка
обаче спукана гума сложи край на това, подари
лидерството на Ожие и върна Латвала
трети. А дори спортният директор на Фолкс-
ваген Йост Капито бе наясно, че е нужна поне
тази „семейна разпра”, за да се запази някакъв
минимален интерес към WRC. Иначе просто
няма за какво да се пише. Опоненти почти
няма, победите не носят достатъчно рек-
лама, а тъкмо напротив – медиите се инте-
ресуват все по-малко. Затова и той не се
намесва, а оставя пилотите си да градят
състезанието и да се борят. На световния
шампион това положение никак не му допада,
но се налага да се усмихне и да преглътне не-
доволството си. Освен това Ожие се чув-
ства на моменти поставен под напрежение
от съотборника си и затова на него също му
бе нужна победа, за да си осигури малко повече
спокойствие начело в генералното класиране.
Фолксваген разполагат в момента с най-сил-
ната кола и двамата най-добри рали пилоти в
света. Това би трябвало да им донесе у дома,
в Германия, признание и поздравления. А
всъщност ги обвиняват, че са дали третото
Поло на норвежеца Андреас Микелсен, вместо
да вземат немец и да го направят шампион...
Тези проблеми обаче са бели кахъри за тима,
който помита всичко и всички пред себе си.
За разлика от тях, другите екипи си имат се-
риозни грижи. 2014-та определено не е годи-
ната на Мико Хирвонен. Пилотът на М-Спорт
спечели първата суперспециална отсечка в Ка-
ляри, а на другия ден Форд-ът му необяснимо
се подпали! Положението беше трагично – ко-
лата изгоря напълно. Съекипникът му Елфин
Еванс продължава да трупа опит и отново
стигна до финала, каквато е и основната му
задача.
Мадс Остберг отсрами Ситроен с неочаквано
второ място. На Крис Мийк още му е трудно
да измине цялата състезателна дистанция,
въпреки че, когато го стори пък, се качва на
подиума. Но 4 отпадания в 6 старта не са
особено добър атестат за който и да е
пилот.
Хюндай бе единственото друго интересно
нещо в рали Сардиния, както и в останалите
надпревари от тазгодишния шампионат.
Тиери Нювил и Юхо Ханинен бяха на крачка от
това да излязат начело в началото – бяха до-
статъчно назад в стартовия ред, за да карат
на вече разчистени отсечки, а освен това за-
ложиха на по-рисков избор на гуми (сложиха
твърди). Ханинен обаче излетя и напълно
ЧЕТВЪРТА ПОБЕДА
ЗА ОЖИЕ
От Manrico Martella
Снимки: Demis Milesi, Manrico Martella
