РОЗБЕРГ
УВЕЛИЧИ
АВАНСА СИ В АВСТРИЯ
От Иван Тенчев и Светлана Симеонова
Снимки: Любомир Асенов, Мерцедес, АТР, Форс Индия
Н
ико Розберг увеличи преднината си в
световния шампионат, след като
спечели Гран при на Австрия. Състеза-
нието се завърна повече от впечатляващо в
първенството след 11 години пауза и в него
Нико отново успя да задържи до финала своя
съотборник в Мерцедес Люис Хамилтън. Така
дистанцията между тях след 8 състезания
стана 29 т. На подиума за първи път във
Формула 1 се качи младият финландец Вал-
тери Ботас – той бе трети в Австрия. Това
бе най-малкото, което можеха да спечелят
той и тимът на Уилямс през този уикенд,
след като за първи път от 2003 г. отборът
окупира първата редица на старта и бе реа-
лен съперник на суперколите на Мерцедес.
Пистата край градчетата Шпилберг и Целт-
вег в Щирия, която някога се казваше Йосте-
райхринг, а после А1 Ринг, преди да получи
името Ред Бул Ринг, ни посрещна повече от
гостоприемно, с разкошен нов пресцентър,
боксове и инфраструктура. Дитрих Матешиц
видимо се бе постарал да направи едно от
най-хубавите състезания през сезона, като
самолетите от неговата колекция в Залцбург
разцепваха небето от четвъртък. Зрителите
от цяла Европа, които пазеха отлични спо-
мени от пистата и красивата природа в Ал-
пите, бяха изкупили билетите още през зи-
мата и започнаха да изпълват огромните
къмпинги от сряда. Атмосферата бе такава,
че когато дойде в неделя, Марк Уебър се появи
на една от сцените на първия завой и благо-
дари на хората, че отново вижда една истин-
ска еуфория, липсваща на новите изкуствени
трасета. Самото трасе впрочем не бе про-
менено от последната победа на Михаел Шу-
махер тук през 2003 г. и след първия оглед в
четвъртък двама от пилотите споделиха, че
може да има проблем с доста неравната на-
стилка на първи и втори завой, които са
доста остри. Като цяло пистата всъщност
изобщо няма много завои – те са общо 9 или
8, в зависимост от начина им на възприе-
мане.
След първите тренировки в пека обаче стана
ясно, че опасенията на момчетата са на-
празни. Колите стояха добре, като атрак-
цията бяха Нико Розберг и Кими Райконен с
плочите си от титан на пода, които хвърляха
искри, като експериментално решение за
това да се повиши интересът към спорта.
Политическите теми в тази посока отново
се коментираха в падока, защото на пистата
двата Мерцедес-а пак бяха много далеч напред
и в двете тренировки.
Традиционно на хлъзгавата настилка в нача-
лото Фернандо Алонсо с Ферари даваше на-
празни надежди на италианските тифози, но
отново половината от новостите във Фе-
рари бяха свалени от колата.
Далеч по-добре изглеждаше всъщност тем-
пото на колите на Уилямс, чиито задвижващи
системи Мерцедес видимо бяха по-добре из-
ползвани от белия тим. FW36 видимо пасна
на пистата в последната тренировка и Ботас
записа най-добро време с последния трени-
ровъчен чифт меки гуми суперсофт, изпревар-
вайки колите на Мерцедес. Маса също беше
много близо, а тимът хвана още по-добре
промените на пистата в квалификацията, ко-
гато вятърът промени посоката си и охлади
последния завой.
Четирите коли преминаха без никакви про-
блеми първия етап с твърдите гуми за уи-
кенда софт и с по чифт меки втората фаза и
на финала имаха по два комплекта нови гуми
суперсофт и две излизания.
Хамилтън бе видимо най-бързият пилот до
финалната фаза. В нея обаче отвори твърде
много последния осми завой Йохен Ринд при
Ò
Гран при на Австрия
