Ò
Гран при на Канада
Ред Бул
Ред Бул спечели първа победа в новата ера със зад-
вижващата система на Рено, но продължава да из-
остава от Мерцедес.
Фетел
даде всичко от себе си в квали-
фикацията и спечели третото място. В
състезанието направи отличен старт и
дори изпревари Хамилтън. Стратегическа грешка,
задържала го дълго зад Хюлкенберг обаче, позволи на
Рикиардо да го изпревари след втория стоп.
Рикиардо
бе разочарован от представя-
нето си в събота, но в състезанието бе
безпогрешен. Решаващи за триумфа бяха
тактиката и решителната атака срещу Перес. След
това Розберг не бе особен проблем.
Мерцедес
Отборът показа, че разполага с най-добрата кола,
като въпреки проблемите и липсата на 160 к.с. Роз-
берг успя да се класира втори.
Розберг
направи големия си удар в ква-
лификацията, когато отново победи съ-
отборника си, при това на писта, на
която се смяташе, че Хамилтън има предимство. В
неделя бе безкомпромисен с остра атака на първия
завой. Ограничи максимално щетите от прегрява-
нето и завърши втори.
Хамилтън
изостана от Розберг на по-
малко от 0,1 сек в квалификацията. Доб-
рият старт в състезанието не му
донесе прогрес, като след първия завой бе едва
трети. Проблемите с MGU-K и спирачките го при-
нудиха да се откаже от надпреварата.
Ферари
Многото промени по F14 T не дадоха положителен
резултат и влизането в топ 10 и на двата болида
стана благодарение на инцидент.
Райконен
направи добър старт за поре-
ден път, но това не му донесе особено
предимство. На два пъти през уикенда
се завъртя на Фибата и без инцидента на Перес и
Маса щеше да остане без точки.
Алонсо
отново победи Кими в квалифи-
кацията. В състезанието бе доста
бавен и шестата позиция бе по-скоро
следствие на катастрофата в последната обиколка,
отколкото на чиста скорост. Не успя да изпревари
Хюлкенберг въпреки проблемите на германеца с гу-
мите.
Лотус
Лотус трудно успява да се бори с конкурентите си
на бързите писти и тази в Канада бе потвърждение
на това.
Грожан
за пореден път се справи с Мал-
донадо в събота, като досега няма за-
губа. В състезанието обаче бе далеч от
точките и в крайна сметка отпадна, след като зад-
ното му крило се счупи.
Малдонадо
започна слабо уикенда, но в
състезанието всичко бе различно. С
добри времена и каране той се движеше
в точките, преди колата му да изгуби мощност,
както се случи и в една от тренировките.
Макларън
Класирането на двете коли в точките бе късмет, а
не скорост.
Бътън
отново започна колебливо състе-
занието. След като сложи по-твърдия
комплект гуми, бе като прероден. В края
се възползва от грешка на Алонсо и Хюлкенберг.
Магнусен
записа за четвърти път
точки от седем състезания. Въпреки
това представянето му не бе особено
впечатляващо и точките дойдоха благодарение на
инцидента между Маса и Перес. Дълго време се мъчи
зад Верн, което му отне шанса за по-добро класи-
ране.
тим по тим тим по тим тим по тим тим по тим тим по тим тим по тим тим по тим тим по тим тим по тим тим по тим тим по тим тим по тим тим по тим тим по тим тим по тим тим по тим тим по тим тим по тим
бързо изпревари Фетел с DRS и подгони Нико
в състезание, което спираше дъха.
С по-малко притискане колите на съперни-
ците износиха и гумите си по-бързо и те един
след друг започнаха първите си смени. Нико и
Хамилтън също смениха своите суперсофт,
макар и малко по-късно, и Розберг бе пред
Люис. Трети изскочи Перес, който не смени
гуми, макар също да стартира със супер-
софт.
Зад него бе съотборникът му във Форс Индия
Хюлкенберг със софт. Следваше Фетел, който
бе с нови гуми и се опиваше да го изпревари,
но с дефицит в скоростта на правите това
не бе възможно.
Хамилтън мощно притискаше Розберг и в 24-
ата от общо 70 обиколки Нико пресече през
последния шикан, за да избегне удар и преми-
наване през бордюрите. Комисарите разгле-
даха случая и решиха само да го предупредят!
В средата на дистанцията пилотите на Мер-
цедес бяха пред третия Перес на 23 секунди.
В този момент мексиканецът смени най-
после супермеките си гуми.
След минути обаче времената и на двете коли
на Мерцедес силно се влошиха. От радиокому-
никациите стана ясно, че и двете коли имат
проблем с прегряване на системите за аку-
мулиране на кинетичната енергия. MGU-K се
самоизключиха от работа, а те допринасят
почти напълно за цялата допълнителна сила
от 160 к.с. в задвижващите системи. Малко
по-късно повредата в системата доведе при
Хамилтън и до проблем в работата на спи-
рачките, защото, без да се отвежда енергия
към батериите при спиране, задните апарати
при него прегряха. След въвеждането на но-
вите задвижващи системи този сезон 4
тима направиха задните си спирачни апарати
не с 6, а с 4 бутала, като освен Мерцедес по-
на старта Хамилтън тръгна
по-добре, но Розберг му зат-
вори вратата в първия завой
Верн изпревари Алонсо след старта и
двете Ферари-та не можаха дълго да
се преборят с него
Хамилтън притискаше Нико много мощно в
първата половина на състезанието
колите на Уилямс
бяха бързи, но износ-
ваха гумите
