<
<
43 42
тифицира като тим – не „аз и другите”, а
кралското „ние”.
Така се сформира екипът на четирите М: Мак-
ларън, Марлборо, Мерцедес и Мобил – 1995-та е
и първата година, през която отборът използва
маслата и лубрикантите на американската ком-
пания. Сделката с тях е подписана след точно
една безсънна нощ, тъй като Шел се бавят с
ратифициране продължението на техния кон-
тракт. Новото споразумение е обявено неза-
бавно.
– Щеше да е интересно да си муха на сте-
ната по време на срещата на борда на Шел
през онази петъчна сутрин, да чуеш ругат-
ните – и всичко – само защото някой решил
да отложи подписването на договора. Шел
бяха много разочаровани, но приеха ситуа-
цията като джентълмени. Поканиха всички
– цялото ръководство и персонал на Макла-
рън на неформална вечеря в техния лондон-
ски център, където шефовете им се изви-
ниха за пропуските си и ни благодариха,
взеха си сбогом. Бяха толкова разочаровани,
че пропуснаха 1995 г. и се върнаха чак през
1996-та заедно с Ферари – спомня си ле-
гендарният тийм мениджър.
Всичко в Макларън вече е подредено, Мика Хаки-
нен заема единия кокпит и трябва да се намери
само още един пилот. Трите М извън отбора
притискат Денис да подпише с Найджъл Менсъл.
Рамирес говори с шефа си и му казва, че бри-
танската суперзвезда поне знае как се печелят
състезания и титли. Той обаче признава, че съ-
основателят и главен конструктор на Уилямс
по онова време Патрик Хед го предупреждава
индиректно за Менсъл:
– Той ми заяви: „Не мога да ти кажа нищо
за Найджъл, защото просто няма да ми по-
вярваш – трябва да го изживееш от първа
ръка.” Явно не всички в Уилямс бяха във фен-
клуба на Менсъл. Няколко месеца по-късно
споделих с Патрик, че през живота си не е
изричал по-истинни думи!
На презентацията на новата кола всичко е пре-
красно, но смехът и доброто настроение скоро
се стопяват – идват проблемите. Още от пър-
вия тест отборът осъзнава, че MP4/10 съвсем
не е най-доброто им творение. На всичкото
отгоре Менсъл иска кола, която директно да
започне да печели състезания – изобщо не му
се работи по автомобил, а освен това дори не
се събира във вече конструирания! Рамирес се
опитва да намери някакво оправдание, че може
би това се дължи на специфичния му начин на
каране и изискването за по-малък волан. Екипът
дори не опитва да нагоди вече произведената
кола за Менсъл, а само за месец прави по-широко
шаси, което всъщност изумява дори пилота.
Междувременно Марк Блъндел го замества в
първите две надпревари за сезона. Дебютът
на Найджъл идва чак на Имола, навръх първата
годишнина от черния уикенд там, когато заги-
ват Аертон Сена и Роланд Ратценбергер. Тогава
и Рамирес разбира съвсем ясно какво е имал
предвид Хед, когато английският състезател
вдига скандал заради това, че е трябвало сам
да се разпише за дошлата да го вземе от ле-
тището кола!
– Попитах го какво не е наред и Найджъл
заяви: „Знаеш ли какво е да пристигнеш на
толкова малко летище с частния си само-
лет, да те преследват ловци на автографи
