<
<
31 30
14 февруари 2001 г., Ещорил, Португалия
Олекотяването води до
свръхпостижения
Т
имът на Прост-Пежо завършва последен в кон-
структорския шампионат във Формула 1 през
2000 г., но предсезонните тестове през зимата
на 2001 г. подсказват драматична промяна във формата
на отбора, който страда от сериозна липса на пари. Жан
Алези е зад волана на новата кола с двигател Ферари и
дава второ време в първите тренировки на пистата Ка-
талуния. Истинският шок идва на 14 февруари: френският
пилот е с повече от секунда по-бърз от всички останали
на Ещорил! Обещаващите времена превръщат изостава-
щия тим в привлекателен за спонсорите и няколко сделки
са сключени преди първото състезание за сезона в Ав-
стралия. Там Алези се нарежда 14-и на грида, а съотбор-
никът му Гастон Мацакан е 20-и. В крайна сметка се
разбира, че по време на тестовете болидът е със се-
риозно намалено тегло. Едва след осигуряването на спон-
сори автомобилът е приведен в съответствие с
правилника и демонстрира реалните си качества. Екипът
взима само 4 точки през годината. В началото на 2002 г.
отборът на Прост фалира – точно година след „сенза-
ционните” времена от Ещорил.
25 април 1982 г., Имола, Италия
Водното охлаждане
на гаражистите
O
тборите, участващи в световния шампионат на Формула 1 за 1982
г., се разделят на две групи. От едната страна са Grandees – големите,
заводски тимове като Ферари и Рено, които са с тежки, мощни тур-
бодвигатели. От другата са гаражистите – най-вече британски екипи с вече
изпитания, но старичък и с по-ниска мощност атмосферен Форд Косуърт V8.
Гаражистите имат сериозни проблеми и не могат да се борят сериозно с тур-
бомоторите, но имат една наистина умна идея.
Правилата определят минималното тегло на болидите по следния начин: „те-
глото на автомобила в нормално състояние с лубриканти и охлаждащи течно-
сти, но без гориво и пилот”. С други думи, е разрешено да напълниш с различните
течности догоре преди техническата проверка. Косуърт-ите не тежат много
и при това положение гаражистите правят колите си по-леки от разрешения
580 кг лимит. Множество болиди се явяват за Гран при на Бразилия с големи
водни резервоари – за предполагаемо охлаждане на спирачките. Трикът е, че по
време на състезанието – на доста ранен етап – водата се освобождава и
оттам нататък колите са значително по-леки през по-голямата част от
състезателната дистанция.
Нелсън Пике (Брабам) и Кеке Розберг (Уилямс) завършват първи и втори в Бра-
зилия във „водно-охлаждани” болиди и Рено подават официален протест. Той е
отхвърлен от стюардите на състезанието, но Рено обжалват пред ФИА, като
федерацията дисквалифицира Пике и Розберг. Затворена е още една вратичка в
правилата, но разправиите не спират там. По-голямата част от гаражистите
твърдят, че не са имали достатъчно време да преконструират автомобилите
си така, че да отговарят на новите изисквания и продължават със същите
коли в първия старт след решението на ФИА. Затова Гран при на Сан Марино
през 1982 г. се провежда само с 14 болида.
