интервю
моторхоум на Заубер, останал за тима от годините, когато тимът бе
притежание на BMW, и искам да науча повече за самия него и случващото
се сега и преди в живота му.
Първо започваме разговора за това много по-трудно ли е да се карат
колите през този сезон, поне при него отстрани изглежда точно така.
– Зависи коя кола – се усмихва Естебан. – За мен със сигурност е
много по-трудно, колата е много нестабилна и е предизвикателство.
Проблем не са изобщо броят на бутоните и новите функции, които
трябва да се контролират. Най-големият проблем е, че е ужасно не-
постоянна. Тя реагира неочаквано в близки ситуации, с едни и същи па-
раметри и това прави карането много трудно. Освен това ние се
опитваме непрекъсното да оправим нещата и правим много промени,
към които трябва непрекъснато да се адаптирам.
В какво според теб се крие „коренът на злото“ – недобра работа на задвиж-
ващата система на Ферари, при която въртящият момент и в техните
коли идва много агресивно, недобра работа на системата brake-by wire,
аеродинамика?
– Честно казано, не мога да назова една конкретна зона като най-про-
блемна, целият пакет не е достатъчно добър и реагира не както очак-
ваме – продължава пилотът. - Но истината е, че целият екип работи
ден и нощ, за да отстраним проблемите, и използваме по-добре
всичко, което имаме, защото задвижващата система например
има по-голям потенциал, отколкото ние използваме. В този
аспект не спира да се работи по оптимизиране на програ-
мите за управление, аеродинамиката не е такъв проблем,
олекотихме много колата и с много промени по наст-
ройките опитваме да намерим верния път, но не успя-
ваме и колата отново реагира различно. Все пак всички
работим много интензивно и напрегнато в завода,
за да намерим верните решения и да тръгнем на-
пред. Никак не е лесно всичко да се реши за кратко
време.
При подобно недобро представяне на един тим
във Формула 1 винаги съществува опасност
пилотите му да изпаднат от полезрението
на шефовете на по-големите отбори, към
които всеки се стреми, и в тази връзка пи-
там Естебан дали има притеснения в тази
посока, които да увеличават напрежението
и броя на грешките.
– Да, наистина, но нямам какво много
да направя – усмихва се пилотът,
който има много приятна латино
топлина, но е много обран и внима-
телен. - Няма как да покажа колко
много съм напреднал в сравнение
с миналата година. Но все пак
има индикатори, с които това
все пак се случва, например из-
ползването на горивото. В
крайна сметка има хора вътре
в нещата, които могат да
разберат и оценят ситуа-
цията. През миналия сезон
натрупах много опит във
Формула 1 и знам много
повече, мисля, че съм
много по-завършен пилот
и това се разбира, но за
жалост не мога да го
покажа и да постигна
