<
<
23 22
рите GP1 коли“.
Според информацията, представена от тима,
Нюи ще работи в създаващ се в момента тех-
нологичен център, където ще може да разгърне
пълноценно идеите си. Говори се например за
хибриден цивилен автомобил, който ще се раз-
вива съвместно с партньорите на отбора от
Инфинити.
Смята се, че една от целите на Диди Матешиц
е по този начин неговият бранд да влезе и на
пазара на високите технологии. И автомоби-
лите.
Смята се също така, че Нюи ще помага един-
ствено и само на колегите си в отбора от Фор-
мула 1 като ментор и съветник. Той планира да
се оттегли от досегашната си всекидневна ра-
бота. За колко дълго не знае никой. В Ред Бул се
надяват, че работата по цивилните коли ще
писне бързо на Нюи и той ще поиска да се върне.
Вратата за него, разбира се, ще бъде винаги
отворена.
Въпросът, който остава при това развитие на
нещата, е кой ще замести най-успешния кон-
структор в света на Формула 1? Кристиан Хор-
нер не смята да търси заместници отвън.
– Имаме достатъчно дълбочина в нашето
инженерно бюро – заяви Хорнер. – Затова
не смятаме да търсим директен заместник.
Той ще продължи да изпълнява специфична
роля при нас и няма да се оттегли напълно.
Със сигурност ще минава от време на време
през Милтън Кийнс.
Очаква се разпределението на отговорностите
в бъдещето да бъде върху повече хора. Например
върху шеф дизайнера Роб Маршал, върху завър-
налия се аеродинамик Дан Фелоус и върху при-
влечения през зимата от Заубер Пиер Вахе.
Вторият въпрос е какво ще загуби Ред Бул от
оттеглянето на Нюи? Колегите му в инженерния
екип през всички години са доразвивали именно
неговите идеи за концепцията на колите. За тях
вече е ясно как да придадат сериозния наклон на
колата и да настроят дълъг ход на окачването
в задната част, който да дава предимство, без
да бъде прекъсван потокът към дифузьора и да
се създава максимално притискане. Те със си-
гурност са в състояние да направят най-доб-
рото шаси, като развиват сегашната база.
Опасно обаче ще бъде, когато се направят от-
ново сериозни промени в правилата, засягащи
аеродинамиката. Тогава отново ще бъде необ-
ходим гениалният щрих на гения, който да даде
разликата. Големият коз на Нюи е, че той не е
само брилянтен аеродинамик, но също така раз-
бира добре механиката и динамиката на колата,
както и работата на гумите. Надеждата на
всички в екипа е, че до следващите промени Нюи
отново ще се е завърнал начело на отбора от
инженери.
