<
<
15 14
1980 г.
Ферари
312 T5
Г
орди от спечелените две световни титли в края на 1979 г. с
Джоди Шектър и 312 Т4, Ферари проектират своя автомобил за
1980 г. с много малко промени и убеждението, че могат да запазят
числото „1” от двете страни на една от колите си. Очакването е
повече от погрешно, защото Ферари 312 Т5 се оказва един от най-не-
успешните проекти в Маранело за всички времена.
Скудерията все така гордо пази буквата „Т“ в името на модела, защото
от 1975 г. неизменно използва напречно разположение на скоростната
си кутия зад широкия боксер двигател. Запазването на тези агрегати
обаче вече е фатално, защото те не позволяват корпусът да се изгради
като обърнато крило, както са направени колите на Уилямс, Лижие,
Брабам, Рено.
Използването на гуми Мишлен, които вече са разработвани за турбо
колата на Рено, също е грешно решение. Шасито с тръбна рама и
панели е старо и тежко и в резултат на всичко това Скудерията печели
едва шепа точки.
Енцо Ферари се отказва напълно от това да развива колата и нейния
стар 12-цилиндров атмосферен двигател и дава нареждане всички усилия
да се насочат към развитието на нов 6-цилиндров турбомотор, който
скоро се появява на стендовете в Маранело.
1973 г.
Ферари
312 B3
В
опит да се върне на върха за 1973 г., Ферари готви технологична
революция. Тя е почти толкова дълбока, колкото и преместването
на двигателите зад пилота в началото на 60-те години. В Маранело
решават да се разделят с традиционната монокок конструкция на ко-
лата с тръбна рама и алуминиеви панели. Поръчват на британска фирма
нов монокок, който е по-лек и модерен.
От два сезона Ферари имат най-добрия двигател от всички. Той е 12-
цилиндров боксер, чиито качества обаче не могат да донесат успеха
заради по-лошите шасита, които са тежки и демодирани.
Начело на техническия екип е поставен Коломбо Сандро, бивш шеф на
отдела за ремонт на клиентските състезателни Ферари. Той заменя
талантливия Мауро Форгиери и поръчва в Англия новото шаси при из-
вестния специалист в тази област Джонатан Томпсън. Проектът из-
глежда много авангардно, на хартия е многообещаващ. Като изчисления
312 B3 има всички качества, за да спечели (нова носеща конструкция,
модерна аеродинамика, много място за развитие). Но изпълнението в
Англия на шасито се оказва катастрофално. Опитите на тима с раз-
лични крила и корпуси са неуспешни. След разочароващата Гран при на
Великобритания Джаки Икс напуска и става трети в следващото със-
тезание с частен Макларън. Ферари са в пълен шок и викат обратно
Форгиери, за да се опита да оправи нещата и да прави следващата
кола!
