под колата пък са изолирани с щит около изпускателната
система и с увеличена дебелина на задните стъкла с 0,9 мм.
Подобрена е работата на окачването, като амортисьори-
те с вътрешен клапан и практически два режима на работа
подобряват още движението на автомобила при висока ско-
рост и лош път.
Веднага усещаме тези предимства. При движение с висока
скорост в завой колата не се накланя, нито пък е склон-
на към поднасяне. Лостовете на волана за ръчна смяна на
предавките пък са достатъчно удобни и позволяват прев-
ключването дори в завой. Самата скоростна кутия работи
доста гладко. Въпреки намаления шум в купето веднага се
усеща, че впечатленията за спортен дух не са преувеличени.
Двигателят е леко преработен с намалено вътрешно трие-
не. Така новите стойности са мощност от 156 к.с. и вър-
тящ момент от 192 Nm. Въпреки тези минимални промени
усещането за значително по-голяма еластичност на двига-
теля е налице. Освен това въпреки повишената мощност е
намален разходът на гориво, който вместо 7,7 л/100 км в
момента е 7,2 л/100 км. Както установихме, с използването
на GPS максималната скорост достига 212 км/ч, а класиче-
ският спринт от 0-100 км/ч се случва за малко под 11 сек.
При първото спиране правим оглед на задните седалки, които
също не отстъпват като удобство на предните, а разстоя-
нието за краката е напълно достатъчно. При вдигането на
задния капак откриваме багажник със сериозен обем (467 л).
55
