първи път през сезона. Майк го оприличава на „малък Вануол”, но това не
го изненадва, тъй като конструкторът Франк Костин (единият от съз-
дателите на легендарния двигател Форд Косуърт DFV) работи и по двете
коли.
Самият Хотърн допълва запасите си от шампанско, давайки най-бързата
обиколка и във втората тренировка. Фанджо е по-назад и в началото не
върви особено добре.
Междувременно във Ферари се развихря разправия: Питър Колинс поставя
условие да кара същия болид като Хотърн и Мусо в състезанието от
Формула 1. За него Ферари са докарали Дино 156 и той трябва основно да
участва в състезанието от Формула 2. Англичанинът е категоричен
обаче, че или ще участва и в Гран при с кола като на Мусо и Хотърн, или
изобщо няма да кара. Ферари в крайна сметка се съгласяват третата
им Гран при кола да е за
Колинс, а предвидения за
него болид дават на Вол-
фганг фон Трипс.
– Цялата история
всъщност бе доста
абсурдна, тъй като
Пийт бе спечелил
това състезание две
години по-рано, през
1956 г. – споделя Хо-
търн. – Да, не бе на-
пълно във форма с
едноместните бо-
лиди тази година, но
пък благодарение на
вдъхновеното му уп-
равление Ферари вече
си осигуриха тит-
лата при спортните
автомобили и му го дължаха.
В последната тренировка Майк пак пръв прави супер бърза обиколка и об-
щият брой на спечелените дотук бутилки с шампанско става 300:
– Пишейки това обаче (декември 1958 г. – б.а.), трябва да отбележа,
че още не съм получил всичкото това шампанско. Надявам се, че си е
в Реймс и ме чака. Искрено се надявам да е така, защото френският
автомобилен клуб е известен с това, че забравя някои неща. През
1921 г. например Гран при стартът се провежда на Льо Ман и е спе-
челен от американец – Мърфи, който кара Дюзенберг. Той чака цели
две седмици, за да си получи златния медал, но се налага да се прибере
в САЩ. Три месеца по-късно медала все още го няма и тук говорим за
дните, когато няма нито такси за участие, нито награден фонд!
Идва време за квалификаците и в тях Хари Шел се оказва по-бърз със
своя BRM от Мусо и Хо-
търн, които остават с
второ и трето време.
Колинс с третото Фе-
рари е на пета позиция,
изпреварен е и от Тони
Брукс с Вануол.
На старта на 12-часо-
вата надпревара са
всъщност не малко от
пилотите от Гран при,
сред тях са Мос, в екип
на Купър и Колинс, който
е с една от спортните
коли на Ферари. Основ-
ният им съперник е Жан
Бера с Порше, който
обаче взима сериозна
преднина в състеза-
нието. Мос губи налягане
история
Хотърн преди тренировките
началото на надпреварата в Реймс
