<
<
53 52
Н
а 6 юли в Реймс трябва да се проведе 44-ата
Гран при на Автомобилния клуб на Франция.
Тя е кръг от световния шампионат във Фор-
мула 1 и Майк Хотърн лети от Лондон за Париж във
вторник. Във френската столица се срещат със
Стърлинг Мос и първата му съпруга Кейти и ве-
черта се озовават в „Крейзи Хорс”, моден в онези
дни нощен клуб със стриптийз, в който е такава
навалица, че няма как да не си объркат чашите. Мос
успява да навие сънародника си на следващия ден да
се качи при тях в новия му Мерцедес 220S.
По онова време уикендът за Гран при на Франция е
мегасъбитие, което си съперничи като статут с
24 часа на Льо Ман. Поддържат се всъщност три
надпревари една след друга. В полунощ в събота за-
почват 12-те часа на Реймс, които приключват в
неделя на обяд. В тях участват супер автомобили
и пилоти. Следва надпревара от Формула 2 – 30 обиколки, в която участ-
ват и част от звездите във Формула 1, чието Гран при състезание за-
почва в ранния следобед. Около пистата се стичат десетки хиляди хора.
Купонът е денонощен, а понятието „писта“ всъщност не е особено
точно, защото става дума за триъгълно трасе, съставено от три
почти прави шосета. Скоростта е изключително висока. Купонът на
практика е денонощен, а в тренировките има уникална специфика.
– В началото беше истинска блъсканица да се излезе
на трасето, защото организаторите винаги даваха
награда – 100 бутилки шампанско – на пилота,
който пръв направи обиколка с над 200 км/ч в тре-
нировките. Аз, естествено, бях с две ръце за тра-
дицията и много бързо се изнизах навън – разказва
Хотърн.
Неговото Ферари е много добре настроено, върви
чудесно и той бързо прави обиколка за 2:23,9 мин.
Така подобрява рекорда на Хуан-Мануел Фанджо
(2:25,8) от предишния сезон. В Скудерията са убе-
дени, че трасето ще им пасне. Те идват с повишена
мощност на двигателя и подобрено окачване.
По-късно в четвъртък се провежда и още една
тренировка от Формула 2, в която Питър Колинс
и Мос се борят да си попълнят запасите от шам-
панско. Стърлинг прибира приза този път, а след
това отново е ред на Гран при колите.
– Фанджо бе пристигнал да кара скъсеното и олекотено Мазерати.
Това му бе първи старт в Европа за 1958 г. Бяха ни дали отделни ав-
томобили, всичките с модифицирано окачване с телескопични амор-
тисьори в нови пружини отпред. Металните капаци над карбураторите
бяха запазени така, както бяха на Спа – разказва Хотърн.
Сериозно внимание предизвиква и новият Лотус, който се появява за
Хотърн и Мос
Майк лети към победата в Реймс
