автомобили
София 1415
кв. Драгалевци
„Околовръстен път” № 70
Сервиз: 0889 67 41 41
Магазин: 0888 31 54 55
СУПЕР ДИЗЕЛ ЦЕНТЪР
В
носителите на Форд у нас от Мото-
Пфое демонстрираха на пистата край
Калояново новия компактен спортен мо-
дел на компанията – Фиеста ST, както и по-
следния ST вариант на по-големия Фокус.
Качествата на малката Фиеста бяха раз-
крити от многократния ни рали шампион
Крум Дончев. От миналата година той се
състезава с Фиеста ST, но и серийната й вер-
сия е много впечатляваща според пилота,
като най-забележителната й характеристика
според него е лекотата на управление и ма-
невреността. Крум демонстрира колите, но
бе просто навигатор, докато представите-
лите на медиите имаха възможност да на-
тиснат Фиеста и да потърсят сами впечат-
ления от модела.
Водейки колата по трасето, откривам, че не
случайно тя спечели 22 награди в различни ре-
номирани конкурси и журналистически класа-
ции. Фиеста ST е много компактен модел, но
е с доста сериозен бензинов EcoBoost двига-
тел със 182 к.с. и 240 Нм въртящ момент.
Колата ускорява до 100 км/ч за 6,9 секунди и
достига 220 км/ч максимална скорост, но ние
няма как да проверим тези екстремни цифри.
С лекота обаче се улавя начинът на каране на
колата. Впечатлен съм от отличния баланс
на модела и липсата на недозавиване дори при
влизане в завоя с много висока скорост.
RS екипът на Форд, който е разработил тази
версия, е настроил двигателя, окачването,
управлението и спирачките за оптимална ди-
намика и притежава характерните черти на
по-голям автомобил – включително подобрено
векторно разпределение на въртящия момент
и 3 режима на системата за електронна ста-
билност, 6-степенна механична трансмисия
и задни дискови спирачки. Лекотата на управ-
ление, но без да се губи връзка с пътя, е наи-
стина забележителна. Тайната е в eTVC си-
стемата, която прилага спирачно усилие към
вътрешното предно колело при завиване, за
да подобри поведението на пътя и да намали
недозавиването, без да повлияе на скоростта.
Нови технологии контролират баланса на Фие-
ста ST при ускорение и спиране, а ESC пред-
лага 3 режима – пълна намеса на системата,
режим, позволяващ известно приплъзване и
цялостна деактивация. Двете системи под-
помагат специално модифицирана предна ос,
по-стегната адаптирана задна торсионна ос,
уникални предни и задни настройки на ресо-
рите и амортисьорите и 15 мм по-нисък
център на тежестта за оптимизирано управ-
ление и качество на шофирането. Електрон-
ното сервоуправление предлага по-директно
съотношение 13,69:1 и по-къса рейка за повече
отзивчивост. Не на последно място е важно,
че с Фиеста ST дебютират задните дискови
спирачки - платформа за по-добро спиране.
Вторият модел, който тестваме, е новият
Фокус ST, за който сме ви разказвали подробно
в ClubS1. Това е първият световен спортен
модел на Форд за целия свят и е най-силният
МОТО-ПФОЕ И КРУМ ДОНЧЕВ ДЕМОНСТРИРАХА
ФИЕСТА И ФОКУС ST
От Иван Тенчев
Снимки: Мото-Пфое
