WRC
И
WRC
ИМА НУЖДА
ОТ
ПРОМЯНА
От Светлана Симеонова
Снимки: Manrico Martella
НОВИНИТЕ ОТ WRC ПРИСТИГАТ
С HYUNDAI I20 WRC
Н
апоследък която и автомобилна дис-
циплина да загледа човек, скоро уста-
новява еднаква тенденция: доминация
на един екип. Във Формула 1 Мерцедес запи-
саха 6 победи от 6 старта. Във WTCC Сит-
роен взеха 8 от 9 възможни състезания (1
старт бе отменен). Фолксваген не просто
са първи във всички стартове досега от
тазгодишния рали шампионат, а са на върха
вече 9 поредни надпревари (считано от
предходния сезон). В MotoGP ситуацията е
същата, като там Марк Маркес и Хонда са
неизменно на върха вече пет състезания.
Спортът не е никак евтин и съответно
участниците в него търсят възвръщае-
мост на вложените инвестиции. Получава
ли се това в световните ралита или про-
дължилата почти десетилетие хегемония
на Ситроен и започналата нова ера на гос-
подство – вече на Фолксваген – не влияят
отрицателно на спорта? Правят ли до-
статъчно организатори и промоутъри, за
да дадат на публиката шоу, което да оме-
коти факта, че пилотите на едни и същи
тимове окупират върха на почетната
стълбичка?
Въпросите са риторични, тъй като отго-
ворът и за WRC е повече от очевиден. Човек
трябва просто да се опита да гледа някъде
рали от световния шампионат, за да уста-
нови, че той всъщност почти липсва дори
в телевизионния ефир. Истинско чудо е, че
цели 4 производителя все още са в сериите,
като Ситроен например ограничиха програ-
мата си за сметка на WTCC.
– Да се състезаваш както трябва във
WRC, са нужни около 40 милиона евро, а
това са 40 милиона евро, които нямаме
– коментира шефът на Пежо Спорт
Бруно Фамен. – Дори и да разполагахме
с тях обаче, щеше ли да си струва?
