WRC
ЛАТВАЛА
ВЗЕ ВТОРИ УСПЕХ
В
тората надпревара извън Европа в тазгодишния
световен рали шампионат за щастие предложи из-
вестно разнообразие, макар че отново Фолксваген
бе на върха. Този път обаче победата взе Яри-Мати Лат-
вала, а Себастиен Ожие остана втори въпреки огром-
ното си желание да спечели състезанието.
Стартовият списък първоначално включваше едва 29
екипажа, но за късмет организаторите решиха стартът
да важи за още две първенства. Това повлия значително
на участниците, които скочиха на повече от 100. Вярно
е, че тимовете, надбягващи се за местните първенства,
участваха само в първите два дни, но все пак и това бе
нещо.
Победата на Фолксваген бе лесно предсказуема. Латвала
успя да се възползва от това, че Ожие излизаше пръв в
отсечките, а и имаше известни проблеми с гумите. Фин-
ландецът изпревари съотборника си, а след това натрупа
аванс в дългите етапи. Французинът повтори безброй
пъти колко много иска да спечели в Аржентина, но при
трудните условия там предпочете да не рискува да гони
Яри-Мати. С мисълта за шампионата (колкото и да из-
глежда титлата в кърпа вързана за Ожие) той се съсре-
доточи върху това да завърши. Останалите изчезнаха
назад още в първия ден на ралито.
Техническото превъзходство на Фолксваген бе твърде
голямо и само бе узаконено от деветата поредна победа
на отбора (считано от миналия сезон). Съперниците
обаче се „постараха” да не пречат особено, при това още
първия ден. Мико Хирвонен изхвърча от трасето заради
погрешна бележка. Мадс Остберг претърпя кошмарно
приземяване след полет, като инцидентът се случи на
същото място, където катастрофира и От Танак. Хюн-
дай показаха, че са още „зелени” с колебанието дали да
спрат своя кола, за да не допуснат повреда на двигателя,
или да я пуснат. Разочарование претърпя и Андреас Ми-
келсен. Норвежецът вървеше трети, но механична по-
вреда го принуди да спре.
И ако все пак в рали Аржентина имаше някаква тръпка
относно крайния резултат, то тя се дължи единствено
на спортния шеф на Фолксваген Йост Капито. Той
остави Латвала и Ожие да се борят помежду си, за което
заслужава поздравления. Зад тях Крис Мийк се въздържа
от всякакви рискове и бе щастлив от последното място
на подиума.
Роберт Кубица междувременно бе заявил, че трябва да
промени подхода си, за да завърши състезание, след като
претърпя куп катастрофи в началните стартове. Той
наистина бе по-търпелив, а и се възползва от отпадания
От Manrico Martella
Снимки: Gaston Esper, Manrico Martella
НОВИНИТЕ ОТ WRC ПРИСТИГАТ
С HYUNDAI I20 WRC
