WRC
НОВИНИТЕ ОТ WRC ПРИСТИГАТ
С HYUNDAI I20 WRC
на такова ниво в ралитата, спечелена при
това през едва втория му сезон в сериите.
– Когато си ангажиран еднократно, само
за един старт, напрежението е огромно.
Трябва да се справиш, да си достатъчно
спокоен и да караш. Целият ми живот е
посветен на това да стигна до светов-
ния шампионат. Това струва милиони, а
нямах готови пари. Писали сме имейли
всеки божи ден, опитвайки се да извлечем
максимума, и беше безкрайно трудно и за
мен, и за семейството ми. Но всеки цент
бе разчетен. Нямахме дом или база. Жи-
веехме при родители, приятели, с куфара
и дрехите на гърба си. Не се хранехме в
ресторанти – купувахме си нещо от су-
пермаркета. Опитвали сме се да пестим
пари от абсолютно всичко, за да не се на-
лага да съкращаваме каквото и да е в ра-
литата – разказва Падън.
Работата на практика е денонощна, защото,
когато не търси спонсори и не тренира, но-
возеландецът спи или пътува. В настоящия
момент се чувства уверен, но е достатъчно
разумен, за да не прекалява със самочув-
ствието – започва с ниски (ако има изобщо
някакви) очаквания и ще надгражда в течение
на времето и най-вече с натрупването на
опит. Целта му в първия WRC кръг в карие-
рата му (в Испания с М-Спорт миналата го-
дина) бе да даде време в топ 5 в някоя от
отсечките! Този сезон преди Сардиния искаше
преди всичко да финишира. Дотук изпълнява
набелязаното повече от добре, а при целеу-
стременост и характер като неговите скоро
може и да е титуляр във WRC.
Накратко
За близо две десетилетия все е имало инци-
денти, но кой е най-плашещият момент на
Хейдън досега в ралитата?
– Задължително има мигове, когато
сърцето ти се качва в гърлото. Ако не се
случва, значи не караш достатъчно бързо.
Но по ирония на съдбата може би най-го-
лямата ми катастрофа бе на едно корпо-
ративно рали, като в колата возех един
от акционерите в компанията. Окачва-
нето се счупи и автомобилът се из-
търколи по един хълм – 200 метра надолу
в долината, където спряхме в един поток.
За щастие бяхме невредими.
Кой автомобил е бил най-интересен за ка-
ране?
– WRC колите са нещо много специално.
Сцеплението им, скоростта в завой са
нереални. Но беше истинско забавление да
карам специални автомобили, предна-
значени за планинско изкачване. Имаше
едно Мицубиши Кордия с 800 к.с., то беше
интересно. Но като чисто удоволствие
от управлението е трудно да намериш
нещо по-добро от Марк II Форд Ескорт
BDA.
Как ще се развива кариерата ти оттук на-
татък?
– Имаме титла от PWRC, но моята
крайна цел е короната в световния рали
шампионат. Тази година за първи път сме
през целия сезон на топнивото. Начер-
тали сме тригодишен план, за да достиг-
нем позиция, в която ще можем да
печелим. В ралитата се иска опит. Не
може просто да влезеш и да искаш по-
беди.
Какво прави в свободното си време?
– Честно казано, почти нищо – ралитата
са животът ми. От време на време ми се
иска да поиграя голф, но през повечето
време тренирам, тествам, карам или уча-
ствам в PR събития.
Кой е най-великият новозеландец на всички
времена?
– Сър Едмунд Хилари, защото е направил
нещо, което никой преди него не е пости-
гал (изкачването на връх Еверест – б.а.),
и го е сторил с истински новозеландски
дух.
Какво е определението за един истински но-
возеландец?
– Истински, скромен, земен човек, който
е готов да си изцапа ръцете.
