<
<
79 78
като поотраснах, дори помагах с разни
неща. Изкарах към 6 години в картовете
и след това започнах с колите. Първата
беше Мини – като бях на 12, и оттам на-
татък нещата потръгнаха. По принцип го
бяхме купили за нормален автомобил, но
се надбягвах с него така, както си беше.
Постепенно го развивахме за период от
2-3 години. Не съм механик, но всъщност
така научих много неща за колите – като
ги карам и поправям.
Първото му рали е на 15 години. Сега вече е
във WRC с програма с Хюндай за 7 кръга. Пре-
местил се в Европа – живее във Франкфурт
(Германия), на по-малко от 50 километра от
базата на Хюндай в Алценау. Навигаторът му
Джон Кенард не иска да напуска дома си в
Бленхайм (Нова Зеландия) и лети за всеки
старт. Той самият е не по-малко интересен
от пилота, но посвещава вниманието си на
Хейдън и неговото развитие. Заедно са от
момента, когато Падън започна да се състе-
зава като 17-годишен младеж.
– Идеята ни беше точно тази – да си на-
мерим място в професионален отбор и за
разнообразие някой друг да плаща смет-
ките – усмихва се Кенард. – За програма
като нашата се изисква бюджет от по-
рядъка на милион – милион и половина до-
лара. Да намериш толкова пари в Нова
Зеландия е практически невъзможно.
Хейдън успя да събере за последните че-
тири години към 5 милиона, което е изу-
мително, особено за 26-годишен човек.
Посвещава всяка секунда от живота си на
този спорт, като или търси пари, или
кара.
Точно преди Хюндай да подпишат договора с
Падън, навигаторът обяснява, че са толкова
близо до WRC, колкото изобщо е възможно:
– Последната стъпка е миниатюрна, но
толкова важна... Трябва да си на точното
място в правилния момент. Хейдън върви
в избраната посока малко по малко. Той е
невероятно аналитичен. Помни отсечки,
участъци от пътища – помни неща, за
които няма да повярвате, че са в главата
му. Първия път, когато се състезавахме
на рали Австралия в настоящия му фор-
мат, имаше един 28-километров етап.
Преминахме го в тренировката с около 80
км/ч. Та кара Хейдън с тази скорост, дик-
тува ми какво вижда на пътя, а аз запи-
свам. Понякога обаче изтърваваш нещо и
аз изпуснах някаква реплика. В края му
казах: „Съжалявам, но следващия път
трябва да погледнем ей-тук, тъй като из-
пуснах нещо в средата.” Той попита къде
точно и какво следва в бележките. Посо-
чих му мястото и започна да диктува:
„Три надясно, стеснява се” и т.н. Беше
минал веднъж през живота си от там, а
вече помнеше конкретен завой!
Потвърдените стартове за екипажа след
Сардиния са Полша, Финландия, Австрия и Ве-
ликобритания. Останалите два ще са избрани
между Германия, Франция и Испания.
– От Сардиния нататък всъщност ще се
състезаваме във всички надпревари освен
в една – споделя Падън. – Нямам търпение
за всичките. В Австралия обаче ще сме
най-близо до дома. Но цялото това нещо
е буквално една сбъдната мечта, при това
с един от най-вълнуващите отбори и про-
изводители в световния автомобилен
спорт. Това е кулминацията на 18 години
работа, резултат от пролените пот и
сълзи, от подкрепата на всички хора у
дома, направили подобна стъпка
възможна.
Първата цел е да се учи – колкото се може по-
вече. Хейдън няма цяла година на разположение
като Елфин Еванс например, на когото М-
Спорт даде такъв шанс. Едва след това но-
возеландецът ще опита да вдигне скоростта
и да поддържа темпото на по-опитните си
съотборници. После идва граденето на ка-
риера във WRC, което Падън толкова много
иска.
Подобна нагласа не подсказва, че пилотът
вече има огромен опит зад гърба си. На 24 го-
дини става шампион в PWRC (през 2011 г.) –
първият човек от Южното полукълбо с титла
