сезон 2014
С
ъс сигурност Себастиан Фетел е преживял доста безсънни
нощи от началото на годината. Първо по време на предсезон-
ните тестове, когато той и екипът на Ред Бул не успяха да
проведат добра подготовка за началото на сезона във Формула 1, а
после и след чудесното представяне на Даниел Рикиардо, който остави
в сянката си своя именит съотборник и показа, че колата има по-
голям потенциал, отколкото шампионът успява да използва.
В Бахрейн и Китай австралиецът бе видимо по-бърз и това доведе до
реакция от страна на екипа на Ред Бул. В Испания Фетел се върна към
шасито си от тестовете RB10-01. За мнозина това изглеждаше
почти като акт на отчаяние. Обикновено подобно нещо се случва,
когато пилотът и инженерите му нямат идея какъв точно е
проблемът. Връщането към 01 обаче не се оказа лесно. В
петък проблем с електричеството принуди екипа да смени
всички кабели в колата, като шампионът направи само 4
обиколки. В събота пък отказа скоростната кутия точно
в третата решителна част от квалификацията и след
смяна на трансмисията Фетел стартира едва 15-и. В
Монако се повреди двигателят и той бързо се прибра в
бокса, за да не пречи на останалите!
От отчаяние обаче при германеца нямаше дори и следа,
защото в Испания на класическата писта край Монтмело
ясно се видя, че Ред Бул всъщност е единственият тим,
който има някакъв шанс да се доближи до лидерите от Мерцедес.
Стартирайки 15-и, Фетел си проби път до четвъртата позиция, ос-
тавяйки единствено пред себе си пилотите на Мерцедес и своя съ-
отборник Рикиардо.
– Разбира се, че леко ми е неприятно, когато той е пред мен –
призна Фетел. – Но знаех защо се случва това. И знам какво
трябва да направя, за да променя нещата. Първата ни цел като
отбор е да настигнем Мерцедес. После трябва да се погрижа за
Даниел. Ще е грешно да използваме потенциала на инженерите ни,
за да съм трети, а не четвърти.
Какво обаче се промени в сравнение с Бахрейн и Китай, за да успее
Фетел да направи така силно състезание в Испания? Оказа се, че
предположенията за проблеми с шасито са оправдани. Първото, из-
ползвано в началните 4 четири състезания, се изкривявало при нато-
варване! Това бе заключението на инженерите от Ред Бул, а Фетел бе
заподозрял подобен проблем в последните обиколки в Китай, когато
усетил определен тип нестабилност на задната част. Проблемът не
е бил уловен от уредите за контрол на качеството на шасито на
Xegan Group, за които ClubS1 писа подробно в брой 161 от 2013 г.
Причината е, че в статично положение на шасито всичко е било наред,
но това се е променяло при натоварване.
– Просто колата не отговаря на желанията ми – чудеше се Фетел
в момент, когато Рикиардо му правеше по секунда на обиколка. –
Със сигурност не съм забравил как да карам за 2 месеца. 1 секунда
просто е прекалено много.
Това не можеше да се дължи само на изненадващите промени в раз-
пределението на спирачното усилие между двата моста заради раз-
личната степен на зареждането на батериите. Теоретично, ако това
бе причината, то Рикиардо също щеше да има проблеми. Не бе ясно и
ШАСИТО НА ФЕТЕЛ
СЕ ПРОМЕНЯЛО
ПРИ НАТОВАРВАНЕ
От Йордан Севов
Снимки: ATP
