Moto Club 54 Oktober 2014

R1. Това стана на купон в Милано, предаван на живо в ин-

тернет, ден преди EICMA да отвори врати за медиите. R1

бе показан заедно със стандартната версия YZF-R1 и по-

наточената YZF-R1M, която е по-скъпа, но си е чист супер-

байк. Ако стандартната R1 е с окачване KYB, то R1-M е с

електронно Ohlins. Да не говорим за карбоновите елементи.

Двигателят е 998 куб. см, 4-цилиндров, редови, с по 4 кла-

пана, мощност 200 к.с. Теглото на машината е 199 кг с

течностите (сух 179 кг) и с междуосие 1405 мм.

Другият производител от Голямата четворка - Suzuki, бяха

доста скромни, защото изпукаха патроните в Кьолн. Най-ва-

жният модел бе GSX-R 1000, както и състезателният прото-

тип, с който марката се връща в MotoGP. Дългоочакваната

премиера на новата Hayabusa се отлага или за 2015, или за

2016 г. Suzuki показаха познатия вече V-Strom 1000, концептът

на скутер с горивни клетки SX4 и др.

BMW MOTORRAD ПРОДЪЛЖАВА ДА БОДЕ

японците с нови и нови модели. На „собствен терен“ в Кьолн

показа два нови модела, сега сериалът се повтори с още два

супер мотоциклета. С тях баварците отново хвърлят ръ-

кавицата на конкурентите в Европа, независимо че са №1 в

Германия и там напълно владеят пазара. Първата новост бе

спортният роудстър F 800 R. Двигателят е двуцилиндров с

водно охлаждане, четири клапана на цилиндър и обем 798 куб.

см, а мощността му вече е 90 к.с. при 8000 об/мин, вместо

досегашните 87 к.с., но максималният въртящ момент е

запазен на 86 Нм при 5800 об/мин. F 800 R серийно е с ABS,

а опции са автоматичният контрол на стабилността ASC и

електронното регулиране на окачването ESA.

Нов, четвърти модел има и в семейството на спортистите.

Досега това наистина бяха само суперспортисти, като S 1000

RR и HP4, а също и роудстърът S 1000 R. Сега BMW показа

БРОЙ 54

ГОДИНА V