През 1954 г. Honda лансира 220-кубиковия едноцилиндров скутер
Juno K, а през 1962 г. - 125-кубиковия двуцилиндров Juno M80.
Двете машини имат хидравлично-механична трансмисия
тип Badalini. В началото на 80-те години скутерите с малък
обем станаха много популярни в Япония. През 1984 г. Honda
представи 250-кубиковия скутер Freeway, а през 1986 г. - Fusion.
Едноцилиндровият Foresight с обем 250 куб. см бе представен
през 1996 г. и бе определен като „спортен скутер“, а версията
му от 125 кубика бе продавана в Европа като Pantheon.
Honda обаче имаше идея в края на 90-те да пусне на пазара
скутер с по-голям обем - 250-300 куб. см. Така през 2000 г. бе
представен Forza - със спортен характер, комбинирани спирачки
и голямо багажно пространство. Това превозно средство бе
прието много добре в Европа. Forza през последните 12 години
непрекъснато се развива. През 2004 г. тя е с Honda S MATIC
- електронно контролирана CVT (безстепенна трансмисия),
интелигентен ключ срещу кражба, високоефективна система
PGM-FI за впръскване на горивото и място за две фулфейс
каски под седалката. През 2005 г. се сдоби с ABS, през 2008
г. - с аудиопакет, високоговорители и модернизирана S MATIC
трансмисия и комбинирани спирачки с ABS.
Новият модел Forza продължава традицията, за да привлече
по-зрелите клиенти, но и много младите, които търсят
стъпка нагоре от 125-кубиковите машини. Скутерът дава
безопасност, отлични качества, издръжливост, приличен дви-
гател, който работи и в града, и по магистрала, свеж дизайн и
усещане за стил на добра цена.
Новият Honda NSS300 Forza е с добре балансирана рама, нама-
лени вибрации, 10% по-лек е от предишния модел и има и други
качества, които привличат клиентите.
NSS 300 Forza
В началото на тази година Honda показа още един нов
мотоциклет - MSX125. Машината е компактна, лесна за езда,
направена от пълноразмерни части, предназначена е за млади
мотористи, има икономичен двигател с нисък коефициент на
триене, 4-степенна предавателна кутия и изключителен стил.
Подобна машина Honda пусна още през 1963 г. - байка с малки
колела, наречен Monkey, който се превърна в легендарен модел.
Тази формула се претвори в напълно нови модели, подходящи за
младото поколение. Много от днешните тийнейджъри искат
да имат своя двуколесен транспорт, след като вече могат
да управляват 125-кубикови машини с категория А1. Байкът
пасва отлично на техните желания, не е скъп и всеки би могъл
да си го позволи. За Honda първото превозно средство е
важно за изграждането на лоялност към марката. След като
младият моторист има мотоциклет с малък обем, който
да му допадне, той после се връща към по-голяма машина от
същата марка. Специално за това поколение ездачи Honda про-
изведоха и показаха MSX125 (Mini Street X-treme 125). Машината
има мощност, качество на изработката и функционалност,
носи собствен стил, свежест и неконвенционалност.
Произведен в Тайланд, MSX125 е достатъчно малък, за да
се управлява лесно, а в същото време дава усещането за
мотоциклет със стандартни размери. Машината е много
подходяща за града, но става и за извънградски пътувания.
Двигателят е едноцилиндров с въздушно охлаждане, обем 125
куб. см и електронно впръскване на горивото. Диаметърът
и ходът на буталото са 52,4 х 57,9 мм, а компресията - 9,3:1.
При този мотор е постигната още по-голяма икономия на го-
риво и плавно развиване на максималния въртящ момент 10,9
Нм при 5500 об/мин и мощност от 7,2 кВт при 7000 об/мин.
Освен това моторът има
4-степенна скоростна
кутия и многодисков
маслен съединител като
на голям байк, задвижване
с верига, а обемът на
резервоара е 5,5 л.
Honda MSX125
81
