се сблъсква с решенията за спортни модели. Но изход се
намира при всяко едно нещо, за да се получи един наис-
тина уникален автомобил, доставящ най-чиста радост
и с вида, и със скоростта си. Работи се до най-малките
детайли, за да се реши, че не е нужно инструментите
на таблото да заслепяват с екстравагантността си -
те просто трябва да изпълняват предназначението си.
Търси се кои седалки са удобни и е намерен вариант, при
който са използвани една трета по-малко компоненти,
отколкото в стандартните.
За цвета цари единодушие: трябва да е червен! Но
точно кое червено? За това пък са използвани за из-
следвания всички налични червила, венецианско стъкло,
евтини пластмасови бижута и лъжици. Резултатът е
постигнат след дни проби и грешки. В крайна сметка
червеното, което кара хората по пътя да обръщат
глави, е резултат от основен слой в червено вместо
обичайното сиво и тониран с червено лак за запечатва-
не на цвета.
При избирането на двигател за NSX инженерите на
Honda спазват едно-единствено правило: че простото
решение е по-добро от сложното. Вариантите V8 и
35
