на тестовете, но тежка катастрофа на последните
изпитания на Херес бе причина да получи контузия.
Затова не се чувстваше особено комфортно на Лосаил.
Всички се надяваха, че Баутиста, особено неговият шеф
Фаусто Грезини, ще постигне повече. Испанецът обаче
имаше проблем и липса на контрол на предната част
на мотоциклета си в завоите. Затова бе единствени-
ят пилот на прототип, който избра по-мек вариант
на Bridgestone. Това обаче не му даде достатъчно
предимство в завоите. През миналата година Баутиста
спечели два подиума, а сега всички се надяват те да
са повече. Неговият нов съотборник Брайън Старинг
трябва да учи още много в MotoGP race. Той кара CRT
мотоциклет с двигател CBR1000RR, но падна още на
втората обиколка.
Катастрофа претърпя и Щефан Брадъл (LCR Honda
MotoGP). Той вървеше на 5-о място и направи чудесно
състезание с Роси, но загуби контрол над предницата
си в 9-ата обиколка при преминаване на 7-ия завой. Той
също имаше проблем с предната част на мотоциклета
си. Проблемът уж бе решен, но се появи мистериозно
по време на състезанието. Дано този сезон не е като
миналогодишния, когато Щефан пропусна твърде много
шансове да стъпи на подиума. Той обаче подобри стила
си на каране, а както каза Накамото, по-важното е, че
германецът използва мозъка си в състезанията.
След Катар дойде надпреварата в Остин и Маркес
хвърли бомбата - спечели състезание в едва втория си
старт в МотоGP! 20-годишният пилот демонстрира,
че понякога младостта е просто недостижима, и стана
най-младият пилот, печелил надпревара в най-горния
клас на шампионата. Педроса бе втори, което направи
успеха на Honda още по-голям. И кажи-речи първият
въпрос към Марк бе дали е очаквал да се озове на най-ви-
99
