Розберг,
Перес,
Квят
Н
а трима пилоти от Формула 1 обърнахме повече внимание през
този месец. Това са Нико Розберг, Серхио Перес и Данил Квят. Те
се намират в напълно различни етапи от живота си. Характерите
им не си приличат, нито пътят до Гран при и точно затова с голяма
доза сигурност можем да кажем, че за радост в спорта все още успехът
има много различни измерения.
За жалост обаче множество други фактори водят очевидно до спад в
интереса към състезанията в Гран при и този път решихме да подредим
малко по-добре голямата картина – какво наистина се случва във Фор-
мула 1 и защо напоследък доминацията на един тим се заменя с тази на
друг отбор.
Ексклузивните интервюта и наистина интересни разкази като този на
Серхио, че не Уитмарш го е отстранил от екипа на Макларън, са си нещо,
с което се гордеем. Но не по-малко важна според мен е информацията и
за това какво се случва между Ред Бул и Рено или пък защо не бива никога
да се подценява Нико Розберг, особено в Монако.
На фона на разочарованията от представянето на Ферари и Макларън
нашият италиански колега и приятел Паоло д’Алесио ни връща със своите
прекрасни чертежи към колите в последния голям конфликт за титлата,
в който участваха двата тима, отпреди 7 години.
Извън Формула 1 този път поглеждаме към легендарните 500 мили на
Индианаполис и пак във връзка с основната ни тема да проучим колко
струва участието в Индикар на фона на разходите във Формула 1.
Оказва се обаче, че не само Гран при се нуждае, изглежда, от промяна.
Световните ралита и пътищата за промяна в тях са обект на друг спе-
циален материал в този брой.
Надявам се, че ще ви бъдат интересни и малко по-специалните статии
за нормалните автомобили, ако можем ST моделите на Форд да опреде-
лим като такива, плюс пътеписа на нашия колега от Мото Club Стефан
Илиев за онова, което представлява днес Дачия за нашата съседка Румъ-
ния.
Мото Club впрочем отново е заедно с ClubS1 във вашите ръце, като
така се надяваме, че можем да добавим още малко любопитна информа-
ция, без да променяме цената.
Иван Тенчев
