Basic HTML Version
Ò
àçëíêÖâÑ
З АСТ РА ХО ВАТ Е Л Е Н Б РО К Е Р
www.instrade.bg
автомобили
ДИНАМИЧНИ ПРИОРИТЕТИ
От Иван Тенчев
Снимки: Лексъс
С
тест до Варна и от там до Созопол по пътя на регата Кор Ка-
роли, на която вече са спонсори, представителите на Лексъс у
нас от ТМ Ауто дадоха възможност на медиите да се запознаят
с новата гама модели GS на престижния японски бранд. Тя ще се пред-
лага у нас в три варианта на пълния хибрид GS450h и две версии на
оборудване за бензиновия GS250.
Моделът вече е на пазара, като цената за GS250 Business е 105 900
лв., а най-специалният GS450h F SPORT e 152 900 лв. Не е малко и е
крайно интригуващо какво представлява този пряк съперник на петата
серия на BMW, Е-класата на Мерцедес и шестицата и седмицата на
Ауди.
Като визия (най-вече на предната част) GS изглежда най-спортно от
всички. Дали това е плюс или минус, всеки оценява според предпочита-
нията и стила си.
Търсенето на повече динамика във формите обаче категорично демон-
стрира стремежа на японците да подчертаят възможностите на ко-
лата на пътя, управлението й, динамиката, в които е вложено огромно
внимание.
Японците лансират модела като истински спортен седан и конкретно
GS450h – като първия подобен модел с предно разположен двигател и
задно задвижване в този висш клас, с хибридна технология, с бензинов
двигател с директно впръскване от последно поколение.
Развитието на модела видимо е насочено към динамизирането му. Ша-
сито например е с 14% повишена твърдост, чрез лазерно заваряване
и добавяне на по-дебел слой метал в основите, за да се осигури по-ста-
билното пътно поведение.
Новият Лексъс GS има дължината на своя предшественик, но въпреки
че е по-висок, има коефициент на челно съпротивление от 0,26.
Още веднъж с цел подобряване на стабилността разстоянието между
колелата на предната ос е увеличено с 40 мм, а между задните – с 50
мм.
Автомобилът е по-широк с 20 мм, а тези промени са осигурили и по-
вече място в салона, както и по-големи багажни обеми. Дори в хибрид-
ния вариант, при който електродвигателят и батериите са в задната
част, багажникът е впечатляващ – 465 литра, което е с 61% повече
отпреди, а при бензиновата версия обемът му е 530 литра. Така про-
сто хвърлям раницата си в огромното пространство отзад и сядам
зад волана на топизпълнението GS450h F SPORT.
Салонът е впечатляващо качествен, като шофьорската седалка е с 16
настройки, 4 са само лумбалните опори. Пред очите ми на стъклото
е информацията за оборотите, скоростта и навигацията от Head-Up
дисплея, а вдясно от основните прибори на таблото е най-големият
мултимедиен екран в сериен автомобил изобщо. Той е 12,3 инча и е
част от второто поколение система Remote Touch. Тя има управление
от компютърна мишка, която е близо до лоста на скоростите и джой-
стикът се движи изключително бързо и леко. Системата реално следи
къде е погледът на водача и трепва при достигане на целта, за да се
намали времето, в което очите са в монитора, а не в пътя. Големият
размер позволява да изписва едновременно два вида информация, на-
пример навигация и аудиосистема или входящо повикване и разход на
гориво.
Не ми се иска обаче дълго да се заигравам с всички възможни на-
стройки, като тези на звука от уредбата Mark Levinson със 17 гово-
рителя, а по-скоро да се концентрирам върху движението на новия GS.
Силата на колата в наистина специалния вариант GS450h F-SPORT се
усеща още с първото докосване до педала на газта, който, както и
много други елементи, е в спортен стил с гумени тампони върху по-
върхността. Като всеки друг Лексъс това е пълен хибрид, който е в
състояние да се задвижва от бензиновия двигател, електромотора и
най-често от комбинация от двата агрегата, които работят в без-
упречна хармония. Хибридната система включва иновативен 3,5-лит-
ров V6 бензинов двигател с директно впръскване на горивото в
камерата, мощност 290 к.с. и въртящ момент 352 Нм, свързан чрез
планетарен механизъм с мощен компактен електромотор с водно
охлаждане с мощност 200 к.с. и въртящ момент 275 Нм. Двата агре-
гата задвижват задните колела в пълен синхрон – заедно и поотделно
според нуждите. В допълнение към електромотора и бензиновия дви-
гател хибридната система в новия GS 450h се състои от генератор,
високоефективна никел метал-хидридна батерия и планетарен меха-
низъм, който чрез планетарни постоянно свързани зъбни предавки раз-
пределя мощността между двигателя, електромотора и генератора,
а компактен управляващ блок на енергията контролира синхрона между
отделните системни компоненти. Общата мощност е 345 к.с. и спо-
ред данните от прескита колата ускорява от 0-100 км/ч за 5,9 сек!