Basic HTML Version
<
<
67 66
www.clubs1.bg
Митичният модел
Ауто Унион Тайп D е един от най-високотехнологичните болиди на
всички времена.
Построен е като развитие на предишния Тайп С, с когото има
много общи черти. За сезон 1938 правилата в Гран при постановя-
ват болидите да имат обем на двигателя максимум 3000 куб. см,
или 4500, ако не използват компресор. Теглата варират от 400 до
850 кг според обема на двигателя, като най-малките пък могат да
са с обем 666 куб. см.
Колата е конструирана под ръководството на д-р Фердинанд
Порше, който обаче практически малко участва пряко в работата,
защото вече ръководи глобалното развитие и производство на
Фолксваген.
Двигателят е с обем 2990 куб/см. Той е 12-цилиндров, V-образен, с
ъгъл между блоковете 60 градуса. Степента на сгъстяване е 10:1.
Моторът има два механични компресора Рутс и максимална мощ-
ност от 420 к.с. при 7000 об/мин. В края на участието на Тайп D
през 1939 г. те нарастват до 485! Главите са от много лека алу-
миниева сплав, а разпределителните валове се задвижват от ко-
нусни зъбни колела и къси спомагателни валове.
Предното окачване е специална система на Порше с торсионни
щанги, а задното е тип Де Дион.
Колата тежи абсолютно точно 850 кг без пилот и течности. До-
стига 1220 кг, когато е напълно заредена и готова за Гран при
състезание.