Basic HTML Version
<
<
49 48
www.clubs1.bg
менти не проработиха и испанецът, а след това и техническият ди-
ректор Пат Фрай признаха това. В четвърти пореден уикенд пилотите
на Ферари се опитаха да накарат ново предно крило с 4 отвора в стра-
ниците да проработи, заедно с новите профили, но това така и не
стана. И двете коли на Скудерията бяха видимо по-нестабилни и ня-
маше как Алонсо и Маса да бъдат така агресивни и да подават рано
газ в завоите като Хамилтън. Позициите от петък почти се повто-
риха в квалификацията, като Ферари ползваха меки гуми още в първия
сегмент, за да са сигурни, че ще продължат напред. Същото направиха
и в Мерцедес обаче, и дори в Ред Бул, които също далеч не изглеждаха
претенденти за успех на тази писта. Тимът бе видимо в тежка си-
туация, защото в дните преди състезанието ФИА официално допълни
правилата, че не може да се ползват карти за управление на двигате-
лите с голяма разлика в кривите на въртящия момент спрямо избрано
поне едно състезание от началото на първенството. На Хокенхайм
само дни преди това Джо Баурер отвори темата, и то в неделя сут-
ринта, и рязката промяна в картите очевидно нямаше как да не по-
влияе на представянето на „биковете”, защото аеропромените при
тях вероятно бяха свързани с използването именно на подобен тип
карти с по-нисък въртящ момент и изгорели газове с по-голяма енер-
гия.
Нещата не изглеждаха добре в петък при настройването на колите и
изследванията с много аеробоя. В събота Уебър все пак намери начин
да направи колата бърза сутринта, но с вдигането на температурата
следобед условията се промениха, а хазартът в квалификацията остави
Марк с 11-о време извън топ 10. Фетел стигна до финала, но само с
един чифт нови меки гуми и направи максимума, като записа трето
време.
Пред него до Люис се нареди Ромейн Грожан, който за пореден път де-
монстрира големия си вроден талант. Пилотът на Лотус също не бе
напълно сигурен до самия край в настройките на окачването си, но се
оправи отлично. Съотборникът му Кими Райконен отново трябваше
да тества новата система на двоен DRS на тима си в петък сут-
ринта и нямаше същото време за настройки, а и сподели с ClubS1, че
още има какво да се желае в управлението. Остана с пето време. Зад
него позиции заеха пилотите на Ферари, за които това бе таванът. И
двамата състезатели на Уилямс този път също бяха във финала, а де-
сети без останали нови гуми бе Нико Хюлкенберг с Форс Индия.
Нико Розберг и Михаел Шумахер се наредиха едва 13-и и 17-и без никакъв
шанс да накарат колата си да работи добре на спънатата писта.