Basic HTML Version
история
ция, няма голям награден фонд. БРМ и Лотус
не участват. Греъм Хил обаче кара отново
за тима на Роб Уокър Лотус 24 и добива още
по-добра представа от колите на големите
си съперници от тима на Чапман. Намира
Лотус-а за доста нестабилен при спиране и
изобщо твърде лек, но е впечатлен от трак-
цията с все пак малко по-слабия двигател на
Клаймакс. Този двигател има максимален
режим от 8500 об/мин, но според Кларк мо-
торът е най-добър между 7000 и 7500
об/мин и поема добре от 6000 об/мин. Ко-
лата обаче е прекалено твърда като шаси и
затова не е удобна в много бавни завои като
тези в Монако. Скоростната кутия е аван-
гардна, германска ZF, 5-степенна. БРМ също
имат подобна трансмисия, собствена кон-
струкция, разработена заедно с мотора,
който достига 10 250 об/мин, но Хил и
тимът предпочитат да използват по-ниски
режими, докъм 8000 – 8500.
Пистите до края на шампионата вече са 3
– Монца, Уоткинс Глен и Ийст Лондон, раз-
лични по характер, но все пак и трите доста
„изправени“.
В края на август минава следващата надпре-
вара в Дания до Копенхаген, преди отново
всички звезди да се съберат на поредния
голям празник извън Формула 1 – Междуна-
родната златна купа на Ултън Парк. БРМ е
с 3 автомобила от последния модел 578,
като третата кола е за южноафриканеца
Брус Джонстън. Този път Ричи Гинтер взима
първата позиция, пред Кларк, Хил и Макларън.
Кларк обаче повежда и води до финала, като
Хил е втори, а Гинтер отпада с повреда и
място на подиума заема Джонстън.
След 2 седмици пауза на 16 септември идва
и следващата голяма битка – Гран при на
Италия на Монца.
Този път Греъм не прави добър старт. Пре-
върта гуми, но все пак се изстрелва напред
и преди завоя Аскари изпреварва Кларк,
който отново тръгва от полпозишън. Този
път Кларк има проблеми със скоростната
кутия на ZF, а неприятности преживява и съ-
отборникът му Тревър Тейлър. Така зад ли-
дера Греъм Хил втори е Ричи Гинтер.
Победата на БРМ е двойна, нищо че след фи-
нала се оказва, че и двете коли са износили
ужасно много гумите, сваляйки по 2 и 3 ми-
лиметра от задните и предните. Накрая се
оказва още, че и горивото едва е стигнало,
но успехът е постигнат. Макларън е трети
пред Ферари-тата на Майрезе и Багети.
Италианците са силно разочаровани, за-
щото това на практика са едни от най-доб-
рите им резултати през годината.
Шампионският тим не печели нито една по-
беда, технологично Ферари 156 не се развива
както Лотус и БРМ. Двигателят V6 с по 4
клапана на цилиндър, на който се разчита
много, не компенсира. Тимът не участва във
Съртис и Боние на Монца
Джим Кларк лети към триумфа
на Силвърстоун
Дан Гърни лети на Монца в
своето Порше