Basic HTML Version
<
<
45 44
www.clubs1.bg
отпада. Греъм пак е лидер, но този път про-
блеми в двигателя го спират. Механиците
ремонтират колата на самата трева до
пистата, но той не е класиран на 10 оби-
колки зад победителя. Този път пръв е Дан
Гърни, който също има проблеми с трансми-
сията, но печели исторически успех за
Порше!
Седмица по-късно Гърни отново триумфира
в домашното състезание на Порше – Соли-
тюд Гран при в Щутгарт, където изпре-
варва Кларк и Тревър Тейлър с техните
Лотус. БРМ пропуска тази надпревара и се
готви за домаш-
ната Гран при на
Великобритания в
Ентри, която е на
21 юли и е пети
кръг от шампио-
ната във Формула
1. Кларк пак е на
полпозишън пред
Съртис с Лола. Този
път Джим няма ни-
какви проблеми и
печели безапелационно, водейки от старта
до финала. Греъм трудно се добира до чет-
върто място, но все пак е начело в шампио-
ната с 19 точки. 18 има Кларк, 16 –
Макларън, 14 – Фил Хил. Остават още 4 със-
тезания – Германия, Италия, САЩ и Южна
Африка.
Следващият старт е на прочутия Нюрбур-
гринг – Гран при на Германия, денят е 5 ав-
густ. За радост на многохилядната публика
този път Гърни печели първата позиция с
Порше, но победата е за Греъм Хил и е една
от най-красивите в цялата му кариера,
като идва след уникална битка с Дан и Джон
Съртис. На старта
Кларк забравя да
включи горивната
си помпа и губи 20
секунди. Бори се
мъжки и в крайна
сметка завършва
четвърти зад Хил,
Съртис и Гърни.
- Това беше
най-голямата
ми грешка през
цялата година
– откровен е Кларк. –
За-
бравих да включа горивната помпа на
стартовата линия и останах зад дру-
гите. Заради поройния дъжд имахме
възможност да направим една опозна-
вателна обиколка преди самия старт,
за да видим къде колко вода има, и очи-
лата ми бяха напълно мокри. Когато
подадоха сигнала „2 минути до
старта”, те бяха вече напълно запо-
тени. От Монако, където трябваше да
тръгна на 7 цилиндъра, защото еди-
ният цилиндър се задави, палех мотора
с изключена помпа и я пусках след
това. Следях внимателно процедурата
на Нюрбургринг. Заех позиция и загасих
мотора. Направих бърза проверка на ог-
ледалата и започнах да оправям очи-
лата си. Махнах ги от лицето, защото
пак се запотиха. Бях толкова ангажи-
ран с тях, че напълно забравих да
включа помпата в нужния момент и
след това двигателят спря, щом от-
пуснах съединителя. Много пъти отто-
гава съм се бичувал и съм си мислел
какво би станало,
ако… Беше ужасна
грешка, но при
всички случаи на-
прави нещата ин-
тересни.
Хил е съгласен и в
добрия стар джен-
тълменски стил
казва:
- Щеше да е още
по-трудно,
ако
Джим бе с нас на старта, и със сигур-
ност това бе най-силното ми състеза-
ние през годината. Натисках себе си
докрай, за да спечеля, но без да прекрач-
вам границата. Ринг не е място, на
което може да се кара със свръхнапре-
жение или невнимателно. И най-мал-
ката грешка може да ви струва всички
шансове за победата, особено на
влажно. Имах всичко в ръцете си и бях
максимално концентриран. Човек никога
не знае какво точно има у себе си и съм
доволен, че в този ден не трябваше да
го достигам, а беше много напрегнато,
бяхме
изключи-
телно близко. За
момент намалих
по-рано, защото
имаше
капнало
масло по пистата,
и другите двама
веднага ме при-
тиснаха и само
максимална концен-
трация ми помогна
да се отдалеча на 3-
4 секунди.
В голямата част от състезанието Хил из-
общо не разбира къде точно се намира Кларк
и както сам се усмихва, и без друго е бил
прекалено зает да се бори със Съртис и
Гърни, които по мнението и на двамата фа-
ворити през 1962 г. също са имали велик-
олепен сезон и са били много силни
съперници, както и Брюс Макларън.
След Нюрбургринг в програмата за сезона е
поредното състезание, което не е валидно
за шампионата във Формула 1. То е в Шве-
Хил към поредния
успех в невалиден за
шампионата старт
в Англия
най-блестящият успех на Хил (горе вляво) е
победата над Дан в Германия на влажния
Нюрбургринг
отличният тим на Лола
със Съртис и Салвадори