ClubS1 235 - 2020

Р ено представи новия си болид на практика след всички останали – директно в хода на първия ден тестове в Барселона. Преди това тимът пусна няколко снимки на детайли и направи закрити филмови кадри на ис- панското трасе. Играта на криеница продължи и по време на изпитанията, защото колата бе боядисана в черно (цвят, който скрива най-до- бре детайлите). Същинското оцветяване щеше да се появи в Мелбърн. Дори и с камуфлажното покритие обаче бързо се разкриха доста сериоз- ните разлики спрямо болида от миналия сезон, който имаше доста проблеми, особено в ост- рите завои. От пръв поглед се вижда разликата в носа (сега много по-тесен) и предното крило, което дори в незавършения си вид на Каталуния бе развитие на вариантите от миналия сезон, но без пряко да копира Мерцедес и Ред Бул. Зоната на дефлекто- рите зад предните гуми също е напълно различ- на. Изобщо цялата предна част на колата е нова. Профилът на носа е близък до този на Мерцедес. Под него е развита до крайност структура 1 , която не е съвсем идентична като тези при „сребърните” или „биковете”, а по-скоро с изви- ти надолу профили, разделящи и насочващи въз- духа. Пред тях малки носачи държат крилото. Интересно са профилирани и горните елементи на предното крило, с почти хоризонтален горен ръб! Цялата група нос-предно крило е различна от всички останали. Носът пък запазва тесния си профил нагоре до степен, че новият пилот в екипа Естебан Окон трябваше да обяснява, че краката му добре се събират в началото на ко- кпита въпреки необходимостта тялото му да се изтегли напред заради по-големия му ръст. Предното окачване е високо, с хоризонтално горно рамо, свързано с модерната връзка през рамо към главината. Дефлекторите и барджбордовете в средната част са развитие на идеите от миналия сезон с ребро от краш структурата под отвора на кути- ята за радиаторите и тънко крило от горната страна. Интересно при Рено е наличието на два големи дефлектора, успоредно разположени около отворите на радиаторите 2 . Те са вертикални и формират потока назад около корпуса и пода от вътрешната страна на задните гуми. Пред тях има бумеранг крило в стила на Ред Бул, свързващ другите вертикални профили зад предните гуми. Самият корпус по-назад е малко по-тесен в сред- ната част, което е дошло от новата задвижваща система, но много елементи са запазени. Напри- мер формата на тръбата за въздух над главата на пилота и двойното Т-крило в края на перката. РЕНО R.S.20 1 2 www.clubs1.bg 17

RkJQdWJsaXNoZXIy NTA0MjQ=