ClubS1 235 - 2020

Предното окачване е монтирано малко по-високо, но задният крак на горното А-рамо е по-ниско и се създава насочване на потока към пода за повече притискане. В са- мия край на пренасящата усилието щанга до главината пък има „ста- ва” като тази на Мерцедес. Биното сам отбеляза промените в окачва- нето – те са направени така, че да има по-големи възможности за на- стройки (много важен компонент, особено за Себастиан Фетел) и да работи по-добре с гумите. Около триъгълния отвор на тръбата за въздух над главата на пилота правят впечатление L- образните крила в стила на Макларън от мина- лия сезон за стабилизиране на потока. Джантите на предните колела също са нови. Дизайнът им наглед не е проме- нен, но дължината на ребрата е по-голя- ма, самата централна част около гла- вините е по-малка и така се получават важни ефекти в аеродинамиката плюс промяна в работата на самите спирач- ки и температури в гумите. Част от въздуха се ускорява и влиза ди- ректно в отвора на S-duct системата (точно под мидата на Шел) и така се подобрява ефективността й. Категорично по-голямо притискане трябва да се гене- рира още от предното крило, което е с по-изправени елементи в края и по-висок ръб на най-горния пети елемент. Така се създава повече натиск, но и се офор- мя турбулентна струя, която да отделя вихрите от предните колела от потока към пода. Носът е близък до миналогодишния от края на сезона, когато за Гран при на Сингапур се появиха мини крила между самия нос и страници- те. Така се оформят канали, подоб- ни на тези при Макларън MCL34 и в някаква степен колите на Рейсинг Пойнт, но очевидно с добра ефек- тивност. Под самия нос има спе- циални нови профили, изтеглящи на свой ред въздуха извън предната част на пода и невралгичната зона около кутиите за радиаторите. Оформянето на дефлекторите е характерно с три вертикални високи елемента. Те са на мак- сималната позволена височина и подвеждат въздух към кутиите за радиаторите, които са още по-агресивно конструирани с тес- ни хоризонтални отвори и нови, стабилизиращи потока стойки на огледалата. Ребрата под тях са по-дълги и директно свързани с вертикалните дефлектори. Леко слизат в краищата за по-добро на- сочване на въздуха назад към пода. www.clubs1.bg 11