Basic HTML Version
<
<
11 10
www.clubs1.bg
ВАЖНИ
ИЗИСКВАНИЯ
В F1
След забраната за зареждане с гориво по
време на състезанията
бензин може да се
сипва и източва от болида само в бокса
.
След напускането на питлейна за излизане на
стартовата решетка
гориво е забранено да
се долива или изтегля
.
Гориво се долива или изтегля от колата с
максимум 0,8 литра в секунда
при положе-
ние, че преди се зареждаше с 12 литра в се-
кунда по време на питовете.
Пилотът може да стои в кокпита, докато
се зарежда и изпразва резервоарът,
но дви-
гателят трябва задължително да е изга-
сен
.
Точката на кипене на фракциите в горивото
не бива да надвишава 210 градуса
, като по
този начин се контролира плътността на
горивото.
Налягането на изпаренията
не бива да надви-
шава 60 kPa.
Максимално допустимото съдържание на
олово
е 0,005 грама на литър, а на азот –
500 милиграма на килограм
.
Гърловината за зареждане и изтегляне на го-
риво и газ от резервоара
не може да е по-
близо от 250 мм до края на кокпита
.
Най-малко 300 мм
трябва да е разстоя-
нието между гърба на пилота в най-високата
точка на контакт със седалката и горивото
в резервоара.
Най-много 2 литра гориво
може да има извън
защитената област от крашструктурите в
болида, които са необходими единствено за
нормалната работа на мотора (горивото в
горивната помпа, която не е в карбоновия
блок около пилота).
Гориво не може да има на повече от
400 мм
встрани от централната ос на автомобила
.
Резервоарът може да е само
на лицензирана
от ФИА компания и може да се използва най-
много 5 години след датата на производ-
ство.
Теглото на болида е 18,7% по-голямо на
старта на всяко състезание в сравнение с
това на финала,
когато 120 кг гориво са из-
разходвани
.
системата на Шел за зареж-
дане и изтегляне на горивото
от резервоара е напълно нова и
може да работи дори когато
има пилот в кокпита, но двига-
телят е загасен