Moto Club 111-03-2020

26 Автор Стефан Илиев Брой 111 Година IX MOTO2 П ричината бяха новите двигатели на Triumph, с който се оборудваха тимове- те (виж следващия материал). Готови за нови рекорди са всички 30 пилоти и 15 отбора, който ще видим на стартовата решет- ка този сезон. Разнообразна може би ще е и пали- трата на победителите, както бе през миналата година. Определено няма да има отявлен фаворит, тъй като има поне 7-8 пилоти с изравнени сили – и като възможности, и като техника. От този сезон на пистата ще има четири шасита. КТМ напускат средния клас, като пренасочват инвестиции към другите два, предимно при кралете. Така American Racing и Red Bull Ajo ще се осигуряват от Kalex, вместо от КТМ. Всъщност Kalex са най-използва- ните шасита в класа, а и най-конкурентните. Speed Up са доставчици на два екипа, а с по един са NTS и MV Agusta. В този клас няма да кара световният шампион Марк Маркес. Той вече е съотборник на брат си Марк в екипа на Repsol Honda в MotoGP. За- това пък ще има нови лица. Сред тях е и шампионът в Moto3 Лоренцо Дала Порта (Italtrans Racing Team). Други нови пилоти са: Анди Фарид Издихар (Idemitsu Honda Team Asia), Маркос Рамирес (American Racing), Арон Канет (Angel Nieto Team), Касма Даниел Бин Касмаюдин (ONEXOX TKKR SAG Team) и Едгар Понс (Federal Oil Gresini Moto2). Други пилоти сменят отборите си. Николо Булега се присъединява към Federal Oil Gresini Moto2. По по- добен начин Сам Лоус и Симоне Корси, сега са съ- ответно с EG 0,0 Marc VDS и MV Agusta Temporary Forward. Други промени са Жеско Рафин (NTS RW Racing GP), Тецута Нагашима (Red Bull KTM Ajo), Хафиз Сиахрин (Angel Nieto Team), който се завръща от MotoGP. В нови тимове са Марко Беззеки (Sky Racing Team VR46), Джейк Диксън (Petronas Sprinta Racing) и Хави Виерге (Petronas Sprinta Racing). Както може да се очаква, в този клас най-много- бройни са италианците – 9 и испанците – 8. По двама души има от Великобритания, Малайзия и Швейцария. С по един пилот са Австралия, Гер- мания, Индонезия, Нидерландия, САЩ, Тайланд и Япония. Три дни бяха тестове на Херес в Moto2 и паднаха три рекорда на пистата. Това бе равносметката от първата изява на пилотите за годината. Още първия ден Реми Гарднър (Onexox TKKR SAG Team) бе най-бърз с нов рекорд – 1:40.848 във финална- та сесия. Времето на Гарднър беше по-добро от рекордната обиколка през 2019 г. на Наваро. В първия ден по-малко от две секунди разделиха пър- вите 25 състезатели. Рекордьор на втория ден стана Марко Безеки (SKY Racing Team VR46) - 1:40.448. Той победи новака Арон Канет (Aspar Team) с 0.262 сек. Двамата подобриха времето на Гарднър и Канет. Интерес- ното е, че новакът Канет и в трите дни бе сред топ пилотите. Същото важи и за ветерана в класа Том Люти ГОТОВИ ЗА РЕКОРДИ НЕ Е ТАЙНА, ЧЕ ОТ МИНАЛИЯ СЕЗОН СРЕДНИЯТ КЛАС MOTO2 СТАНА ПО-ОСПОРВАН. СКОРОСТТА СТАНА ПО-ВИСОКА, НА ПОЧТИ НА ВСИЧКИ ПИСТИ СЕ ПОСТАВИХА НОВИ РЕКОРДИ, А ПИЛОТИТЕ СЕ ЧУВСТВАТ ПО- КОМФОРТНО.