Moto Club 111-03-2020

19 Посетете ни на www.motoclub.bg Машините на шестте производителя са съвсем близо един до друг. На Сепанг само 3 десети разде- лиха шестте марки. В Катар се събраха в половин секунда. Разликата между първия Маверик Винялес и 19-ия – Кал Кръчлоу с Honda бе по-малко от секунда. Най-опитният от всички пилоти - Валентино Роси беше 12-и на Лосаил. Той коментира конкурентос- пособността във висшия клас: „Невероятно е, защото 15 пилоти сме в около половин секунда. Това е като в Moto2! Много е добре за шампионата и за интереса на феновете. Изглежда, че има мно- го голям баланс между различните състезатели и различните мотори.“ Устройството за холшот на Yamaha се оказа, че работи отлично, за разлика от това на Suzuki. Те дори се отказаха от него засега. Yamaha има про- грес във всички области - подобрено сцепление и с ускорението при излизането от завоя. Определено пакетът за 2020 г. “е много конкурентен“. Изоставащите машини на Honda могат да жи- внат. По принцип, Лосаил не е от най-силните писти на марката. Осемкратният шампион Марк Маркес откри в последния ден как да се справят с проблемите. HRC търсеха подобрения и интерес- ното бе, че тестваха елементи и части „от преди две-три години“. Така поне каза мениджърът на Repsol Honda Алберто Пуч. Нищо чудно, ако RC213V от 2019 г. се окаже по-добрата машина. В Repsol Honda имат опит с такива „хибриди“. На всичко отгоре имат и проблеми с новата задна гума на Michelin. Ducati изглеждат много силни, особено при симу- лация на състезание. Темпото в една бърза оби- колка обаче не е добро, което е важно за квалифи- кациите. Ducati имат революционен регулатор на височината на езда. На мотора GP20 бе поста- вен нов аеродинамичен елемент, един от трите различни вида. Джак Милър направи най-високата максимална скорост на Лосаил досега – 355 км/ч. Подобренията са очевидни Андреа Довициозо проб- ва новото подвижно рамо, но всички пилоти имат проблеми с новата задна гума. Мениджърът на Ducati Давиде Традоци заяви, че двигателят рабо- ти много добре, но скоростта в завоите, трябва да бъде още по-висока. В Aprilia много се родеят с новия мотоциклет RS- GP. В Катар пробваха издръжливостта му и резул- татите са добри. Тимът работеше по настрой- ките и електрониката на двигателя. Опитаха се да разберат защо новия RS-GP има проблем от по-ниските температури. Мениджърът на отбора Романо Албесиано обяви, че са избрали специфи- кацията на двигателя за първия старт. В тима имат и нов тестов пилот - Лоренцо Савадори. Като цяло, в Ноале се надяват на успех, ако се съди по резултатите от симулацията на състезания на Алеиш Еспаргаро и тестера Брадли Смит. Сериозни промени има в машините на КТМ. Чети- римата пилоти са добре настроени към новия об- текател, който има крила като на кола от Формула 1. С въпросния елемент обаче не могат да си решат проблемите с машината. Особено при недостатъч- ната скорост в завоите. На всичко отгоре и тук се появи проблем с новата задна гума на Michelin. При всички машини на шестте производителя има по нещо за доизкусуряване. Така е в началото на всеки сезон. Времето все не достига и никой не може да рапортува, че е напълно готов. Реалната картина на конкуренцията ще си проличи на 8 март, когато е първия старт за сезона.