ClubS1 235 - 2020

СЪДЪРЖАНИЕ НEСИГУРНОСТ ПРЕДИ НОВИЯ СЕЗОН О собено чувство на несигурност ви- таеше в падока по време на тестове- те преди новия сезон във Формула 1. От една страна то идваше от новия пик в истерията около коронавируса след появата му в Италия. На практика под заплаха бе поставено не само началото на сезона и състе- занията в Австралия, Бахрейн и Виетнам, но и след това Монако, вероятно Испания, Франция. Заразен бе открит и в самата Монца. Отказът на Австра- лия да приема полети от Сингапур и на Бахрейн да спре самолетите от Дубай поставяха на карта цялата логистика на Гран при. Виетнам обяви, че затваря границите си за пътници от страни, къ- дето има заразени. Това означаваше, че екипите на Ферари, Алфа Таури и Пирели просто няма как да пристигнат за първия старт в Ханой. На Чейс Кери мустаците започнаха да се изправят от про- ведени разговори с организатори, правителства, световната здравна организация, а несигурност- та не намаляваше. За радост на феновете обаче несигурност имаше и в прогнозите. Мерцедес изглеждаха отново пред всички останали, но не така категорично както в миналото. Не бе така стабилна и задвижващата им система. Нейните повреди силно притесниха екипа, но появата на допълнителната възможност за уп- равление на болида F1 W11, станала известна като DAS, се превърна в една от големите теми тази пролет. Никой обаче не е абсолютно сигурен какво предимство точно ще донесе. Дали ще е достатъч- но, за да остане тимът на върха? Ще се търси ли бързо нейната забрана, ако се окаже, че Мерцедес пак на светлинни години пред останалите? Ферари този път не гонеха скорост, но остана неяс- но дали изобщо ще я имат. Или след споразумението с ФИА не само заради новата аеродинамика няма да летят така на правите както през 2019 г. Неясно бе и дали всъщност далеч по-напред от тях не са Ред Бул, а и тимът на Рейсинг Пойнт, който заимства колата на Мерцедес от миналия сезон и направи от- лични времена и серии от обиколки. Разбира се, всички тези теми бяха обект на вни- манието ни в този брой на нашето списание, тра- диционно много силен, обичан и с приложението за всички пилоти и новите болиди. Дано все пак всичко през новия сезон се случи по въз- можно най-добрия начин и не стане нужно да ровим в правилата колко състезания ще бъдат нужни, за да бъде признато първенството за редовно. Иван Тенчев Издател: Клуб Спийд Принт ООД ClubS1 е наследник на създаденото през септември 1999 г. списание ClubF1 Адрес: Бул. „Цариградско Шосе 113A“ в сградата на печатница Лито Балкан, ет. 3, офис 11, 1784 Address: 113A Tsarigradsko shose, Lito Balkan building, floor 3, office 11, 1784 Sofia Teл. / Tel.: +35929505580 Е-mail: clubs1@clubs1.bg www.clubs1.bg Изпълнителен директор / CEO Красимир Ръджов / Krassimir Radjov Главен редактор / Editor in chief Иван Тенчев / Ivan Tenchev Отговорен редактор / Grand Prix Editor Светлана Стойкова / Svetlana Stoykova Редактори / Editors Асен Стоянов / Asen Stoyanov Иво Кръстев / Ivo Krustev Стефан Илиев / Stefan Iliev Кореспонденти / Correspondents Дитер Ренкен / Dieter Rencken Петер Нийгард / Peter Nygaard Владислав Минчев / Vladislav Mintchev Фотографи / Photographers Петер Нийгард / Peter Nygaard Артър Тил / Arthur Thill Любомир Асенов / Lubomir Asenov Мирко Щанге / Mirko Stange Христо Петров / Hristo Petrov Чавдар Костов / Chavdar Kostov Антонио Стоянов / Antonio Stoyanov Борис Барболов / Boris Barbolov Сътрудници / Contributors Паоло Д’Алесио / Paolo D’Alessio Калоян Петров / Kaloyan Petrov Графичен дизайн / Design Спас Генев / Spas Genev Реклама / Advertising Павел Кършев reklama@clubs1.bg Разпространение и абонамент/ Distribution and subscription Национална дистрибуция ЕАД Тел. 02 975 25 19 Всички права запазени. Никаква част от изданието - текст, снимки, графика, не може да бъде възпроизвеждана, копирана и публи- кувана без писмено разрешение от издателя. Всяко нарушение се наказва според закона. All rights reserved. No part of this publication: text, pictures, graphics can be reproduced, copied and published without permission from the publisher. Every violation will be punished according to the low. ISSN 1313-9223 2 Новини 6 Мерцедес F1 W11 и системата DAS 10 SF1000 - надеждата на Ферари 12 Андрю Грийн: Поехме голям риск с новата концепция 16 Алфа Таури AT01 - еволюция на STR14 17 Сериозните промени в Рено R.S.20 18 Алфа Ромео C39 е развитие на C38 19 С VF-20 Хаас опитва да реши проблемите с гумите 20 FW34 - колата, която накара хората в Уилямс да се усмихват 22 Ред Бул иска да се бори с RB16 от самото начало 24 Макларън MCL35 - първият проект на Кий 26 Непознатият Сена 32 Играта с изпускателните тръби 1