ClubS1 235 - 2020

пълно готова и в два от първите 3 дни тестове на Каталуния записа най-добри времена. Тер- мичната ефективност (това е количеството енергия от горивото, което пряко се използва в работата на колелата) категорично е над 50% при 44% през 2014 г. СИСТЕМАТА DAS Невероятен смут създаде в падока разкрива- нето на новата система в кормилната уредба на Мерцедес, означена с DAS (Dual Axis Steering). Кадрите как Люис Хамилтън движи волана на- пред и назад по време на втория ден изпитания в Барселона обиколиха света за минути. Бързо стана ясно, че с потъването и изтеглянето на кормилото се променя ъгълът на сходимост на предните колела. На правите предният им край се събира, а преди завоите при изтеглянето на волана гумите се „отварят”. Така се подобрява стабилността. В същото време с работата на „ставите” POU (Рushrod-on-upright) на щангите за пренасяне на усилието се играе и с височина- та на шасито, което леко слиза към пистата и така се подобрява обтичането. Легалността на DAS се превърна веднага в голя- ма теза. Системата наистина се управлява от пилота, което е в духа на техническите прави- ла. Реално обаче колата променя настройките си в хода на движение, което противоречи в ня- каква степен на спортните правила. Според тях в условията на закрит парк от събота преди квалификацията до финала в неделя нищо в рег- лажите не може да се пипа. ФИА обаче отдавна бе дала разрешение за сис- темата и заяви, че ще я забрани през 2021 г. Копирането на DAS от съперниците пък би отне- ло поне 6 месеца според Матия Биното. Валтери Ботас сподели, че използването на системата не е чак такъв проблем както изглежда, но все пак е нужно време и тепърва ще се разбере какво и колко ще се печели от нея. Той отрече местене- то на волана да създава проблеми със сигурнос- тта, подобни на тези при махането на ръцете от волана, за да се вкара в действие системата F-duct преди няколко години и към която се върна Себастиан Фетел в коментира си за DAS. СЕЗОН 2020 8