ClubS1 224 - 2019

ТИЕРИ НЮВИЛ Беше труден уикенд за нас. От събота следобед направо се бо- рех с управлението на колата, последният ден също не бе лек. Допуснахме доста малки грешки и така и не успяхме да се състе- заваме на максимум. Поне дого- нихме Андреас [Микелсен], важно бе да сме на подиума. Иначе за- въртането ми (на 360 градуса) си беше чист талант, но все пак бих дал оценка 10 на Есапека за неговото изпълнение – и то беше стилно! („Всъщност аз му казах, че талантът е да се опазиш от снежните преспи”, обади се Лапи.) Иначе съм доволен от третото място, но винаги искаме повече. РЕКОРД Яри-Мати Латвала стана най- опитният пилот в историята на световния рали шампионат, след като записа старт №197 в рали Швеция. Точно там финландецът спечели първия си WRC успех – през 2008 г., когато става най-младият пилот с такъв триумф (на 22 годи- ни и 313 дни). Дебютът му в пър- венството е през 2002 г., а насто- ящият сезон е 12-ата му поредна година като заводски пилот. Целта ми не беше такава, когато започнах да се със- тезавам като малко момче. Мечтата винаги е била да спечеля титлата – призна 33-годишният Латвала, който е трикратен вицешампион. – Постигането на този рекорд в Швеция е специално, тъй като тук взех първата си победа. Това е любимото ми рали. Обожавам да карам с гуми с шипове и на сняг. Класиране в рали Швеция 1. Танак 2:47:30.0 ч 2. Лапи на 53.7 сек 3. Нювил на 56.7 4. Микелсен на 1:05.4 мин 5. Еванс на 1:08.2 6. Мийк на 1:38.8 7. Льоб на 1:49.7 8. Тидеманд на 3:37.7 9. Вийби на 6:34.0 10. Туохиньо на 8:21.4 ГУМИ С 384 ШИПА Единственият зимен кръг във WRC календара изисква специални гуми – с шипове. През 70-те и 80-те години на ХХ век те са около 600 на брой, с пирамидална форма. Впоследствие промени в правилата поставят ограничение за вида и броя им. Понастоящем гумата има 384 шипа, поставени от шведската компания Дакпрофсен. Всеки от тях е дълъг максимум 2 сантиме- тра и тежи 4 грама, а 6,5 милиме- тра от него стърчат от повърх- ността. Върховете са направени от волфрам, който е с изключи- телна твърдост. При движението на автомобилите шипове се измъкват, чупят и губят. През последното десетилетие загу- бите и трошенето са намалени 10 пъти! Когато колите са неподвижни пък, стоят на около 80 шипа – между 18 и 20 на всяка една от гумите. www.clubs1.bg 55