ClubS1 224 - 2019

РЕНО R.S. 19 Джеймс Кий е концентрирал цялото си внимание върху предната част, предното окачване, ново- то, толкова важно предно крило, системата S- duct, която е много специално развита, и т.н. Завръщането на придобилия доста опит и от работата си миналия сезон във Ферари Данил Квят може да помогне доста в намирането на верния път за развитие през годината, а талан- тът на Алекс Албон е очевиден и ангажирането му не е единствено свързано с националната му принадлежност, която е същата като на съсоб- ствениците на компанията Ред Бул. Още при виртуалната поява на новия болид на Торо Росо предното крило бе обект на много коментари, защото позволените от правила- та общо 5 елемента не бяха традиционно кон- струирани с основа и 4 горни звена. На практика основата е от 2 елемента, захващащи се към големия носач на носа. Елементите бяха плътно подредени един до друг с много ясна цел да се образуват в ръбовете важните турбулентни вихри, които да контролират целия поток в ключовите зони към предното окачване и пода и около предните гуми. В тестовете се появи и новото предно крило със слизащи крайща. Чистата форма на кутиите за радиаторите не е изненада, просто те са малко по-високо, за да се подобри потокът около корпуса и над пода. Около тях има много интересни елемен- ти, като Т-образното крило, свързано и с но- вите огледала. По-напред са новите, по-ниски и изтеглени напред дефлектори, с много важни функции обаче с изчистването на вихрите зад предните гуми и изчистването на потока зад предното крило. Задното окачване и изобщо цялата задна част е напълно заимствана от Ред Бул през Ред Бул Тех- нолъджи. Това важи както за всички вътрешни, така и за външни елементи. Торо Росо изненада с оформянето на задната част дотолкова, че задното крило бе само с 1 пилон, а под него далеч по-ниско от миналата година е ауспухът с две- те тръби от двете му страни – не една върху друга, както при други, за да се търси обдухване на долната част на задното крило. 1 2 3 www.clubs1.bg 41