ClubS1 224 - 2019

Екипът на Макларън обяви официално, че Джеймс Кий започва работа в Уокинг на 25 март, седмица след първия кръг от сезон 2019 в Австралия. Той поема поста на тех- нически директор. Кий бе служител на Торо Росо и договорът му изтичаше на 23 март. От Макларън съобщиха за привличането му още през юли миналата година, но отгово- рът от Фаенца бе, че инженерът е с дъл- госрочен контракт. Впоследствие двата отбора постигнаха съгласие за по-ранното му освобождаване. ....................................................................... Феновете на Формула 1 смятат, че нова- та цветова схема на Ферари е най-добра, сочат резултатите от анкета на официал- ния сайт на спорта. 21% от гласувалите са посочили, че матовото червено на Ферари с отделни акценти в черно е най-привлека- телно. На второ и трето място с по 17% са цветовите схеми на Хаас и Алфа Ромео. Тази на американския тим е съвсем раз- лична спрямо 2018 г. заради новия основен спонсор. За шампионите от Мерцедес са гласували 12%. Най-малка част от вота – 2% – е получил тимът на Рейсинг Пойнт. В онлайн анкетата са гласували 54 217 по- требители. ....................................................................... Бившият състезателен директор на Ло- тус, Рено и Макларън Ерик Булие ще поеме роля в организацията на домашната си Гран при на Франция. Той ще е посланик на състезанието, а освен това ще изпълнява функциите на спортен и оперативен стра- тегически съветник. Щастлив и доволен съм да имам въз- можността да си сътруднича отново с организаторите на Гран при на Франция – заяви Булие. – Отдавам особено значе- ние на състезанието. Очаквам с нетър- пение да допринеса за успеха на това голямо събитие. Благодаря на Кристиан Естроси за доверието. ....................................................................... Макларън обяви ново глобално партньор- ство с Бритиш Американ Табако (БАТ). То ще е фокусирано единствено върху проду- кти на БАТ с потенциално намален риск. Срокът на договора не бе посочен, но бе споменато, че е за няколко години. Нов партньор на тима е и Estrella Galicia. Чрез него производителят на бира иска да про- мотира безалкохолната си бира Estrella Galicia 0,0. ....................................................................... Организаторите на Гран при на Азербай- джан подписаха нов договор за домакин- ство на кръг от Формула 1. Той е за 3 годи- ни (до 2023 г. включително). Състезанието влезе в календара през 2016 г., като досе- гашният контракт бе за 5 години (до 2020 г.). Очакваше се подновяването да стане факт догодина, но това се случи по-рано. На конференция в Баку изпълнителният дирек- тор на F1 Чейс Кери и министърът на спор- та Азад Рахимов подписаха новия договор. И зпреварванията в F1 този сезон може да бъдат дори по-трудни в сравнение с миналата година, смятат много от пилотите и шефовете след предсезон- ните тестове в Барселона. По принцип новите правила за аеродинамиката бяха въведени, за да улеснят задминаванията. Изглежда обаче, че по-голямото предно крило създава повече турбулен- тен въздух и ако има движеща се кола отзад, пото- кът я дестабилизира значително. В тази връзка по време на тестовете Себастиан Фетел каза, че не разбира защо крилата отново са станали по-широ- ки. Именно широките спойлери бяха проблем преди време и затрудняваха изпреварванията. В тестове- те Себастиан кара доста обиколки зад Карлос Сайнц и неговия Макларън. Преди да го доближи плътно, германецът бе по-бърз с 2 секунди на обиколка. Но когато се оказа зад испанеца, съобщи по радиото, че няма шанс да го изпревари, защото не е достатъчно близо. Люис Хамилтън пък описа като „цяла вечност” изкараното зад Кими Райконен време. Новите правила не ни донесоха абсолютно нищо – заяви съветникът на Ред Бул Хелмут Марко. – Те просто ни костваха много пари. Пилотите ни казаха, че те още усещат същата турбуленция при движението зад друг автомобил. Техническият директор на „биковете” Ейдриан Нюи се опасява, че положението за пилотите отзад може да е още по-тежко. Те губят същата притискаща сила, както преди – обясни британецът. – А колата е нестабилна, защото сега ги няма вертикалните елемен- ти на предното крило, които да контролират въздушния поток. ИЗПРЕВАРВАНИЯТА МОЖЕ ДА СА ПО-ТРУДНИ! Т имът на Уилямс сключи договор с нов основен спонсор – глобалната телеко- муникационна компания ROKiT. Тя заменя Мартини. Зад ROKiT стои 61-годишният Джонатан Кендрик – колоритен предпри- емач, започнал бизнес от нищо. Израснал в Улвър- хемптън, още на 15 години е изключен от училище и няма образование. Той обаче не казва на баща си и продължава да излиза с униформата от вкъщи. За късмет домът на Джонатан е близо до една от фа- бриките на Гудиър за гуми. Нает е на работа там и получава шанс да премине в състезателния депар- тамент. Става асистент на мениджъра по продаж- бите и по-късно започва да учи за инженер по гуми- те за по-ниските състезателни категории. Работи с Нелсън Пике старши във Формула 3 и през 1978 г. заради недостига на специалисти в по-малките тимове от F1 става инженер по гумите на Уилямс. Само на 20 години Кендрик работи в екипа на Алан Джоунс. После преминава в ATS, но в края на 1979 г. Гудиър се изтегля само в САЩ и Джонатан решава да създаде свой бизнес. Убеждава Йокохама да навлязат в автомобилните състезания. Японците започват да доставят гуми на европейската Формула 3, с кои- то през 1983 г. се състезават Аертон Сена и Мар- тин Брандъл. През 1989 г. напуска състезанията, продавайки всичките си дялове на Йокохама. Това е периодът на падане на Берлинската стена и той заминава за Русия и Беларус. От там купува стоки изключително евтино и ги продава на много по-висо- ки цени в други страни. Прави състояние и основава компания за предплатени телефонни разговори, коя- то продава изгодно през 1998 г. След няколко годи- ни основава ROKiT – името идва от ROK (Return of Kendrick – завръщането на Кендрик). Негов партньор е милиардерът Джон Пол де Жориа. Основната дей- ност е създаването на wi-fi мрежи предимно в Индия. Но има и редица други дейности – като разработка на приложения и софтуер за мобилни устройства, производство на бюджетни смартфони за по-бе- дни страни. Съществува и масирана маркетингова програма, която включва партньорства с Хюстън Рокетс в НБА и Лос Анджелис Чарджърс в НФЛ. (специален материал за друг интересен нов спонсор – Рич Енърджи – на стр. 14) КАКВО СЕ КРИЕ ЗАД НОВИЯ ОСНОВЕН СПОНСОР НА УИЛЯМС 2 ЛЮБОПИТНО