ClubS1 224 - 2019

МАКЛАРЪН MCL34 – ВДЪХВА ОПТИМИЗЪМ От Иван Тенчев Снимки: Макларън Най-големите промени, очаквано, са в зоната на дефлекторите и не само заради промяната в правилата за тях тази година. Оказа се, че най- големите проблеми на миналогодишния болид MCL33 са били именно в тази зона. Заради мал- кото разстояние между предните колела и кути- ите за радиаторите на практика колата не се е справяла с „управлението” на вихрите зад гуми- те и при най-малкия ъгъл на завиване автомоби- лът рязко е губел притискане. За да компенсира това, екипът е вдигал крилата и се е губела ско- рост и на правите. Промяна не е била възможна заради пълната смяна на шасито като струк- тура, маси и т.н. Сега MCL 34 има нов кокпит, вече с различни места на краш структурата (3) , и т.н. Външно прави впечатление единният дефлектор (4) , пак близък до крилото на Ред Бул RB15. Той огражда множеството елементи в предната част на пода и около „тавичката за чай”. На практика разстоянието между колела- та не е различно, но кутиите за радиаторите са доста по-назад от предната ос отпреди. Почти сигурно колата ще остане и силно наклонена на- пред в стила Ред Бул, както и миналата година. Малката акулска перка върху капака на двигате- ля, която е на ръба на правилата след забраната на този елемент по протежението на корпуса, насочва потока към носачите на задното кри- ло, като го стабилизира. Интересно е още, че конструкцията е по-отворена от други коли, вероятно и заради изискванията на Рено. В него влиза горното А-рамо на задното окачване, кое- то се събира към главината в крило и има така наречената Y-образна форма. Самото задно крило (5) е с повдигнати страни и прорези по страниците, колкото е разрешено от правилата. Това е решение, което самият тим на Макларън внедри в F1 преди няколко го- дини, за да стабилизира потока. Впечатление направиха и джантите Енкей (6) – с много ребра в стил Мерцедес от миналия сезон за по-добро отвеждане на температурата и контрол над задните гуми, който е ключов за успеха. Чрез повдигането и изравняването на горния носач на предното окачване с малък фланец е по- добрен потокът към кутиите за радиаторите, чиито отвори следват модерната линия Ферари ’17 с широка форма. Отгоре и отдолу са хори- зонталните крила – краш структури, които на- сочват въздуха около корпуса. Те пък са почти идентични с тези на RB15, развитие на идеята на Нюи от 2018 г. Огледалата са встрани, но не на успоредни носачи, а под известен ъгъл плюс малки вертикални стойки. 5 6 4 СЕЗОН 2019 34