ClubS1 224 - 2019

Автомобилът бе означен с SF90 в чест на 90-годишнината от създаването на Скудерия Ферари, но носи напълно чертите на предишни- те две коли SF70 и 71-Н. Носът например е поч- ти без промяна. Носачите на предното крило отново са с много прорези в стил Макларън и така започва оформянето на потока под него. Самото предно крило още при представянето на колата в Маранело бе със слизащи надолу и изправящи се в краищата профили. Решение- то бе далеч от екстремния вариант на Алфа Ромео, но идеята на практика бе близка – да се насочи потокът около предните гуми през пространството до страниците. В същото време достатъчно притискащи сили се осигу- ряват от същите, издигащи се до позволената от правилата височина, профили в зоната по- близо до носа. Множество скоби между звената още на премиерата подсказваха и как допълнително ще се търси на- сочването на потоците въздух без забранените от правилата допъл- нителни звена по крилата. Задната част на практика е свита екстремно веднъж към оста и втори път – слиза под нивото на задното окачване. Миналата година той „стигаше” доста над неговите рамене! Всички елементи са внимателно препроектирани, за да се по- лучат добри потоци и сили на притискане. Но след отличните резултати в тестовете, много силни станаха слуховете, че освен всичко друго Ферари „играе” с твърдостта на задното окачване като цяло и то променя характеристиките си на правите по принципи близки до тези на системата FRIC. От ФИА заявиха, че всичко в това отношение с SF90 е наред. В самия корпус отзад двете тръби от предпазния клапан на турбото бяха интегрирани над ауспуха, за да се търси пак максимално свиване и евентуално някакво влияние на горещите потоци за работата на задното крило, качено на два пилона. Неслучайно в първия ден тесто- ве Ферари използва и двойно Т-крило, пак в зоната под задното крило! Страниците на задното пък са с няколко лайстни – позволени от пра- вилата, за да се намали налягането на вихрите в края и така да се редуцира челното съпротивление. Разбира се, подобни има и при оста- налите, а и всичко бе още в много начален етап на развитие. Под тях пък са многото слотове за разрязване на въздуха около задните гуми. www.clubs1.bg 25